嘀嗒出行推出出租车三化工程赋能城市出租车 [复制链接]

网约车平台，近期发生了很大的变动，因为某滴下架的事件，让各平台加大筹码抢夺市场与运力。这场景在年下半年也间发生过，那时抢的是传统出租车市场，不知何总原因，网约车平台、互联网巨头纷纷向传统出租车行业抛出了橄榄枝，甚至提出丰富优厚的待遇，例如“一年内完成万辆出租车巡网融合改造，帮助驾驶员收入增长30%，出租车空驶率降低20%”；“投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车券拉动消费，帮助司机师傅提升单量收入”；又比如，“3年投入30亿元，助力出租车行业进行整体智能化升级”，甚至推出与智慧码相似的智乘码。这一切都表明着，传统出租车先来的春天即将到来，未来传统出租车有着大发展的趋势，但是事实真的如此吗？

现在已到年的年中，出租车行业发展如何？拿现在各取聚合打车平以来看，不管是高德打车还是美团的聚合打车选项，都有出租车的选项，但是从排序来看，并没有受到任何的优待，几乎都排序在最后面，而且出租车的价格与经济型网约车价格相差无几，以此来看，出租车在各聚合平台上没有任何的优势，在从各聚合平台打车来看，只要输入起点与终点以后，平台都会默认选择多个网约车平台，很难看到出租车的选项。但是高德打车会在高峰期勾引上个别的出租车平车，但也没有给予任何的优待。从以上就能够看出在聚合平台打车除非是高峰期是，出租车平台，才会显现出来，其余时间没有任何选项提示。各出行平台向聚合平台发展，其实目的就是满足客户更快的车的需求，这种一次同时呼叫多种车型的方案自然是不错的打车方案，但是目前运力排序，是否主动勾选这，价格差异这些都在默默影响到了用户选择。

传统出租车在聚合模式影响之下真的能够获得持久的用户新增与订单新增么？其实从各聚合平台，默认选项，就能看得出来。前不久，出行行业又曝出一则新闻，那就是嘀嗒出行出租车三化工程合作城市又新增了一城市，那就是济南。嘀嗒出行早前已经就与十二个城市进行战略性合作了，其中包括成者、广州、沈阳等城市。此次与济南出租车行业正式开启战略性合作，属于第十三个城市。嘀嗒出行从年底开始从零起步进入出租车行业，到年年底，嘀嗒出行交出租车网约化业务拓展到了86个城市。

嘀嗒出行在年时推出出租车三化工程，其三化工程的核心就是“网约化”、“数字智能化”、“线上线下一体化”，嘀嗒出行致力于通过三化工程成为城市出租车行业的智慧运营服务商。通过三化工程，的网约化、网约模式升级和创新，让传统出租车能够获得更多线上的订单，以此来提出租车的运营效率与司机收入，就是嘀嗒出行推出三化工程的主要目标之一。

嘀嗒出行三化工程最初就落地试用城市西安，目前两年过去了，西安出租车有何变化？通过嘀嗒出行副总裁李跃*给大家分享了一组数字，自年，嘀嗒出行三化工程医落地西安，西安传统的巡游出租车整体的份额增长了10%，目前已经超过了西安当地网约车份额约20%，进一步加强传统出租车的发展优势。同时嘀嗒出行还通过对西安进行扬召数字化改革，这也为促进了出租车网约订单的增长率，到目前为到，嘀嗒出租车在西安的网约订单增长十倍。

目前西安出租车机司总单量剧增，特别是在早晚高峰时期，很多嘀嗒出租车师傅都遭遇到幸福的烦恼，因为现在路边的扬召订单多到飞起，司机根本就没有时间去接网约车订单。其实嘀嗒出行从入出租车行业开始，就以传统巡游车扬召为切入点，以此进行数字化改革，来解决传统扬召模式带来的痛点。未相相信在嘀嗒出行的努力之下能够让更多的城市出租车增加运营率与司机收入，同时给乘客带来优质的服务体验。