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网约车出租车的经典车型捷达爱丽舍，还能畅销多久
平时我们乘坐出租车网约车，乘坐最多的车型就是捷达和爱丽舍了。特别是出租车行业，捷达和爱丽舍已经统治出租车用车多年。在网约车发展起来以后，捷达爱丽舍也同样是网约车用车的主力军团。那么，在网约车出租车要求全面电动化到今天，捷达爱丽舍还能统治打车出行用车多久呢？
出租车的车型是经历了很多次变化的，从最开始的，苏联制造的波罗乃兹，到日本的丰田皇冠，美国的别克，韩国的现代，这些车型都逐步的被大多数地区的出租车行业所淘汰，最终都停留在捷达和爱丽舍车型上，现在大部分地区的出租车用车型除了现代和个别地方车型以外，主要就是捷达和爱丽舍了。
捷达爱丽舍有许多共同特点：
首先，价格适中。捷达爱丽舍刚出来那几年价格确实很高，十几万的售价让当时的很多人望而却步，但是相比其他车型价格还是算便宜的。现在6到8万的售价，确实是一个比较合适的价钱了，在这个价格区间，其他车型基本没有多少大的竞争能力。这个价位也比较符合出租车网约车用车成本，承受能力范围。
第二，发动机经久耐用。出租车用的捷达爱丽舍发动机的使用里程数据都很高，第一次大修时间，大多都可以达到50万公里以上，个别保养的较好的车辆，甚至可以坚持到五年80万公里以上都不大修。而且发动机大修的维修成本也很便宜，一般情况下在块钱左右就能解决。作为出租车网约车的全生命周期也就56年的时间，只需要大修一次就能解决问题，确实是相当耐用的。
第三，车身皮实耐用，配件便宜，易于修理。两种车型都是奔着实用性出发的，在车身的质量方面都很皮实。特别是老款的车辆，车身行驶多年以后刚性仍然还特别好，可以对标很多其它车型。当然，现在都以结构强度优化为主，车辆的刚性强度差一点，但是总体结构性能得到了大大提高。车辆配件便宜通用，除了装饰配件，基本配件新旧车型都能通用，并且很多地方都能修理，费用也很便宜。
第四，燃油经济性能好。捷达爱丽舍百公里城区耗油一般不会超过五毛，同时大部分营业用车辆都是经过了天然气改装的，燃烧天然气比燃油的费用还要节约一半左右。这应该是现在行驶车辆里面费用，除了电动车以外，最便宜的车辆了。并且，经过天然气改装以后，这些车辆的使用时间，使用年限都不会受到多大的影响，除了声音比较大以外，其他使用都还是没有什么区别的。
当然，捷达和爱丽舍也有一些小的差别：
捷达在发动机和压箱方面技术实力要优于爱丽舍。捷达的发动机提速性能要强得多，如果飙车的话，很多车都比不过捷达。捷达的压箱一般在出租车全使用周期内，一般只维修一次，就可以坚持到车辆下线了。爱丽舍的压箱相对就要差一点，因为发动机和压向的匹配问题一直做的不是很好，在全使用周期内，爱丽舍压箱至少要维修两到三次，费用上比捷达要高的多。
但是，捷达的操控和乘坐舒适度没有爱丽舍好，捷达的操控没有爱丽舍感觉那么柔和舒适，感觉机械性太强，硬邦邦的感觉。乘坐方面，捷达的座位不怎么符合人体工程学，也是感觉太硬，相对爱丽舍做的就很好，无论是驾驶员还是乘客，乘坐的感觉都很舒服，很多出租车网约车司机反应，开一天捷达和爱丽舍下来，开捷达要累的多，爱丽舍相对人要舒服的多。
虽然，捷达爱丽舍在出租车行业领军多年，但是，现在由于对出租车网约车大部分地区都在逐步要求进行电动化，这两个厂家也没有，在这方面有太多的作为，没有推出相应的车型，因此，捷达爱丽舍还能畅销多久，我们还将拭目以待。你觉得呢？欢迎留言，
