北京痤疮中医医院 http://baidianfeng.39.net/a_yqhg/210111/8578752.html来源：温州企业家
出租车曾是温州的城市名片之一，服务水平闻名全国。但在多重因素影响下，这块招牌正在“褪色”。近年来，作为温州市出租汽车行业协会*总支书记、会长的邵道义怀着一片赤诚之心，勇担行业重担，为出租车行业的改革与复兴不辞劳苦地鼓与呼。日前，记者专门采访了邵道义，听他讲述光荣和梦想，责任和希冀。
*金时代
记者：90年代至年堪称出租车行业的红利期，年3月26日《中国经济时报》头版头条的《温州出租车司机的幸福生活》将温州出租车司机置于镁光灯下，收入近万的出租车司机引发全民热议，现实情况确实如此吗？
作为20多年的出租车行业从业者，您能结合您当时的亲身体验谈谈吗？
邵道义：我和出租车的缘分要从年说起。当时我原先的单位改制，我选择了买断下岗。为了寻找一个有稳定收入的工作，在一个亲戚的推介下，我将目光转向了当时热门的行业——在温州市区开出租车。
当时随着交通出行需求不断扩大，我市出租车行业经历了一个相对较长的*金发展期，社会上普遍形成了出租车司机收入较高且稳定的良好印象。但那时候在温州市区开出租车不是你想开就能开的，除了驾驶证，当时*府要求每位出租车从业者拥有温州市区户口，光这一个条件就将许多外地从业者拒之门外。恰好我符合这个条件，最终顺利入行。我和其他两个搭档一起，成为当时温州市区多辆出租车其中之一的“从业者”。
当时，我每天开7-8个小时的车，一班次大概能挣上、元，一年的收入就能达到10万元左右，而对于那些有车一族（车主）年收入更高，拥有较多出租车的车主一年收入近百万的也不在少数。那时温州的出租车生意堪称暴利，包括我和我身边的很多出租车司机都很快在温州市区购置了房产，很长一段时间，这个职业是温州人眼中的“金饭碗”。
记者：在巅峰时期，温州一张出租车牌照交易额高达余万元，如此昂贵的价格仍让不少人趋之若鹜，这是什么原因？
邵道义：在温州，人们习惯把出租车经营权证称为“出租车牌照”。从年开始，温州市*府对出租车经营权进行公开拍卖，凡是有温州市区户口，年满18岁并具有完全民事行为能力的公民，及市区注册登记的法人和其他组织，都可以参加拍卖竞买。年公开拍卖时，一张出租车牌照的价格在68万元左右，而到年底，这个价格已被炒到了多万。由于温州出租车总量受到*府严格管控，长期以来经营权属个人所有的出租车数量一直控制在辆，再加上温州的出租车牌照是“终身制”，甚至可以买卖、继承、贷款，这也导致温州市区出租车牌照显得更为稀缺金贵。在10余年的时间里，在二手交易市场，牌照作为交易物大部分几易其手，一转再转，价格也越炒越高，最终被炒至多万元的“天价”。
记者：年网约出租车进入温州市场后，温州出租车行业迎来拐点，随着网约出租车的入市并迅猛扩容，迫使传统出租车陷入“泥沼”之中，不少人提出要“自救”，您觉得出租车行业有必要自救吗？假如自救有什么不利条件？
邵道义：年起，出租车行业堪称“每况愈下”，我们戏称“狼来了”。我将年以来和当下的数据进行对比。年出租车经营权出让价格为万，现在已经跌至20多万；年出租车的从业人数约有00人，现在已减至约人；年司机月入-元左右，如今物价已经翻了几番，司机的月收入反而跌至-元，这还是以16个小时工作时间计算的。由此可见，出租车行业的改革创新和行业自救迫在眉睫。温州的出租车行业当下的困境，既有历史因素，也有现实原因。
第一，温州的出租车性质以私有为主，出租车企业所拥有的出租车都是车主挂靠公司经营的，大多车主各自为*，一盘散沙，所以如何聚合这盘散沙，平衡利益关系，联合各个利益相关者,让大家集体抱团谋求新出路十分有难度。
第二，司机流失严重。从年以来，司机以每年10%的比例流失，司机的流失主要原因是出租车收入水平下滑，多家网约车品牌大批量招募司机所致，司机是出租车行业最重要的一环，如何留住人才至关重要。
第三，出租车的车型虽历经了菲亚特、奥拓、富康、大众等车型的迭代，但一直都是A型车，较之网约车基本清一色使用B型车，无论是车款的舒适程度、约车候车的方便程度、还是服务水平都存在明显的落差，软硬件投入意愿低，使得出租车行业发展陷入恶性循环。
行业自救
记者：您觉得温州出租车行业的的出路是什么，假如为行业开一剂药方您会怎么开？
邵道义：如何打破温州出租车行业发展的瓶颈，找到行业发展的出路，我认为有二个方向：
首先是必须走巡、网结合的路，研发温州出租车自己的网络约车平台，利用网上约车、电子支付、在线服务评价、信息化管理等手段，加快出租车与互联网技术的深度融合，充分调动和激发市场主体的积极性，提高传统行业的竞争力和服务水平。目前温州市出租车专用叫车平台app我们已经研制完毕，现正在调试中。
其次是必须走集约化、公司化经营的路，个体出租车辆纳入公司经营管理后，将免费享受公司提供的各项服务，如：统一办理证件和运营业务(如安排替班等)；统一后台管理(如座套换洗等)；统一处理事故、违章；统一教育培训；统一车辆维修，完善检查机制等。与此同时，我认为*府也应给出租车行业更多的
