12月4日，文化和旅游部发布年第二季度全国旅行社统计调查报告。
截至年6月30日，今年第二季度全国旅行社总数为家，共组织国内旅游.01万人次，同比减少83.23%。
今年第二季度，全国旅行社国内旅游组织.18万人天，同比减少89.1%，接待.16万人次、.50万人天，分别同比减少78.59%、84.53%。
浙江、江苏、湖南成为旅行社国内旅游组织人次排名前三的地区，浙江、安徽、江苏成为旅行社国内旅游接待人次排名前三的地区。
另据统计，今年第二季度，北京的旅行社共组织国内旅游15.78万人次、28.18万人天，共接待国内旅游5.38万人次、18.73万人天。
旅行社作为旅游行业中较为传统的存在，在我国OTA大行其道之日起，市场份额逐步下降，再叠加上半年疫情的影响，传统旅行社业绩受到冲击较大。
今年上半年国家文旅部始终没有通知放开跨省团队旅游和“机票+酒店”业务，造成以组团、地接业务为主的传统旅行社举步维艰。
直至今年下半年，文旅部通知恢复跨省旅游积极团队业务，旅行社的恢复才逐渐步入正轨。
疫情期间，不少旅行社宣布停工停产，取而代之的是利用疫情造成的停摆加强员工的内部培训，以此来达到“修炼内功”提升员工业务水平的目的。
但根据对行业的观察和调研，国内不少旅行社在疫情最严重时采取了给员工发放当地最低工资的措施来求生存，后续随着团队和跨省旅游的恢复，逐渐将员工薪酬恢复。
由于现阶段国家文旅部仍没有放开出入境旅游的通知出台，作为旅行社毛利较高的出境游业务仍不能恢复，预计旅行社业绩的恢复仍存在压力。
对于旅行社行业而言，能否想方设法挺过今年疫情带来的行业寒冬至关重要，只有经受住特殊情况洗礼的企业，未来才能有发展的可能。借用文旅专家魏小安的话，“今年，熬。明年，活。后年，火。”
疫情前，旅行社数量不断增加，今年上半年旅行社受到较为严重的影响。
年至年我国旅行社数量从家增长到家，年均复合增速为9.14%，我国传统旅行社在经历和OTA业务竞争后实现初步的优胜劣汰，从年开始恢复比较可观的增长。
其中值得注意的是，旅行社在年以前的增速持续增加不仅有传统旅行社自身的规模扩张，同样也有诸如携程等OTA企业开始向三四线城市下沉布局线下旅行社门店的贡献，总体来看旅行社行业保持了门店数增长态势。
但受到今年疫情的影响，根据文旅部统计显示，20Q1我国旅行社数量为39,家，较去年期末同比增长0.63%。
当然，20Q1的数据不能代表年旅行社全年的数量规模，但是可以预测的是，疫情确实影响了我国旅行社行业的发展。
根据环球旅讯消息，天眼查APP专业版数据显示，我国20H1共新增5,家旅行社相关企业，截至7月，共有超过8,家旅行社相关企业注销或吊销，说明疫情对旅行社行业的影响颇大，不少旅行社因为扛不住疫情带来的业绩寒冬，暂时退出了市场。
疫情后，传统旅行社缓慢复苏，OTA补贴更加剧市场竞争。
据国家文旅部数据显示，截至年9月，全国已复工复产的旅行社为,家，占全国现有旅行社总量的75.72%，其中组团旅游恢复去年同期40%，在线旅游企业订单恢复至去年同期四成。
根据环球旅讯报道，年国庆、中秋长假期间，春秋旅游、稻草人、新景界等旅行社的业绩恢复均在7成至8成左右，组团业务占比均出现一定的下降，团队的主要出行方式以私家团、小包团、定制团为主。
但中国旅游研究院院长戴斌就福州*金周期间接待万游客，旅行社组织出游比例不到2%的数据给出了“一个去旅行社中心化的大众旅游时代正在到来”的判断。
“去旅行社中心化”在国内旅游市场更为显著。年，我国国内旅游出游人次达到60.06亿，依靠旅行社组织在国内出游的人次仅为1.76亿，占国内游总出游人次的2.93%。
相较于入境和出境游旅行社组织人数占比21.38%和40.65%的数据，国内游旅行社组织人数占比较低。
一方面，国内旅游不存在语言和文字方面的问题，自由行的出游比例预计会越来越高；
另一方面，年飞猪、携程、同程为代表的*金周旅游补贴和促销计划覆盖了酒店、机票、餐饮、门票等重要旅游环节，相较之下旅行社不仅很难在*金周中获得更多的恢复动力，反观只能更多地依靠门店客人和老年团、低价团来保证量的恢复。
公路、铁路的完善及疫情后的卫生需求，提振自由行出游比例。年我国高速公路、高铁总里程分别达到14.96万公里、3.54万公里，二者均位列世界第一。
我国等级公路在年达到.87万公里，同时高铁里程占比铁路总里程从年的16.36%提升至25.30%。
我国高速、铁路里程不断增加，提升了国内运输效率，也进一步缩短了本地到异地的时间，提升了“3小时旅游圈”游客出游自由行的比例。
我国等级公路里程数的增加，以及“县县通高速、村村通公路”不断完善，解决了原本不少自然类景区通达性较差的痛点。
随着线上旅游产品价格越来越透明，以及原本需要参加旅行社组团包车旅游解决到景区“最后一公里”问题的逐步解决，现在游客自己就能轻松地完成自助旅行，对旅行社的需求可能进一步下降。
高铁线路和运力的完善与提升，同样也增加了游客的出游方式，尤其方便了自由行游客的出游和游线规划。
此外，较为特殊的是旅行社很难以“切机票”的模式来获取便宜的高铁票，因此高铁班业务对于传统旅行社而言成本偏高，故高铁线路的完善也促进了自由行出游比例的提升。
携程发布的《下半年旅游意愿调查报告》显示，有61.5%的被调查游客表示年下半年会选择自由行的方式出游，其主要的影响因素就是出于对自由行卫生情况可控、私密性强、安全性高等因素的考虑。
综合判断，旅游产品透明度提升、出行工具可选择度提高、疫情后对卫生的重视、深度体验游需求增加等因素叠加，自由行出游比例预计将稳步提升。
汽车保有量、驾驶员人数是产生自驾游的基础，疫情后选择自驾出行偏好较高。
年前三季度，我国汽车保有量达到2.75亿辆，驾驶员人数达到4.5亿人。
汽车保有量在近些年的不断增加一方面反映了我国经济发展和国人在可选消费领域的花费提升，另一方面也是我国等级公路、高速公路建设不断完善引起的必然结果。
年前三季度驾照拥有人数是汽车保有量的约1.63倍，说明我国仍存在一部分拥有驾照但没有私家车的群体存在，这类群体本质上就是日常租车、出行租车的重要目标客群，可以说汽车保有量和驾驶员人数的增加是自驾车出行的重要基础。
据艾瑞咨询对国人后疫情时代出行交通工具选择偏好的调查显示，有达到64.9%的受访者将自驾车列为出行交通工具的首选，并且铁路、飞机、轮船等传统出行交通工具的被访者选择偏好仅为20.1%、13.7%、4.3%。
选择自驾车出行偏好的增多不仅说明上述提到的选择自由行旅游的比例增多，更显示了后疫情时代国人在出行时选择交通工具考虑因素的变化。
调查显示，卫生情况（63.3%）、消*情况（59.2%）、安全性（45.3%）是选择出行交通工具首要考虑的三个因素，说明被访者对疫情的影响仍存一定担心，尽量能够选择同行人数较少、防疫手段较好的交通工具出行；
在疫情后的一段时间内，费用（21.8%）并不是影响人们选择出行工具的重要因素，毕竟在特殊时期保障自己的人身安全应该是最为重要的考虑因素。
租车渠道仍以租车平台为主，服务完善度决定用户选择，应用场景多为自驾旅游。
根据艾瑞咨询调研显示，年中国自驾租车渠道主要分为租车平台预订（神州、一嗨）、第三方平台（飞猪、携程）预订、电话预订、门店预订等，其中租车平台渠道占比最高，达到55.1%。
从影响租车用户考虑因素上来看，租换车的便捷程度、品牌口碑、手续便利、租后服务、车辆选择度、门店覆盖量等是排名靠前的影响因素。
反映出租车用户对商家租车服务本身以及增值服务的现实需求，越便捷、越完善的租车流程和保障体系是吸引用户租车的重要基础。
此外，租车用户自驾场景中短途自驾游和长途自驾游的占比最高，分别达到50.6%、38.4%，探亲访友、商务出差占比也达到了36.5%、34.6%。
可以看出，用户租车最为常见的就是自驾旅游，进一步说明在国内旅游市场逐步恢复的前提下，自驾出游更能够满足人们舒适、灵活、卫生、安全的出游需求。
因此，在自驾游出行意愿提升、自由行出游偏好增加等疫情后出游方式改变的情况下，旅行社在业务和产品层面的创新就显得尤为重要。
疫情对旅游业的影响是全方位的，覆巢之下，没有一家旅行社能独善其身。
锦江旅游股份公司副董事长兼CEO包磊透露，原来锦江在上海的旅游门店大概有60家，总营业收入一年在6.5亿左右，平均一家年营收达到万。
“而今年受到疫情影响，锦江开在线下的旅游门店虽说未达到全*覆没的地步，但其营业收入一落千丈，总体状况惨不忍睹。”
包磊如是说。
而上海春秋旅行社有限公司总经理吴红表示，一、二线城市线下旅行社的营收，百分之七八十以上都是来自于出境游业务。
因此，疫情期间，春秋旅游在一二线城市的门店规模有一定程度的收缩。
但在春秋航空新航线布点城市，春秋旅游的门店规模有所扩张。据悉，疫情期间，春秋旅游在宁波、扬州、广州等地都新增了门店。
相比在线下开店，春秋旅游更是开足马力，加大在线上开店的力度。据吴红透露，疫情期间，春秋旅游新增了4多家个人的线上门店。
“这极大地减少了春秋旅游和加盟商的人力成本和房租成本。”
包磊则对此表示，旅行社的每位导游、服务人员都可以成为个人IP，每个人都可以积累自己的私域流量。
“尤其是出境游的领队、导游，很多用户对他们的黏性和满意度非常高。
很多时候游客愿意跟着这个导游出门，不管他带队去哪个国家旅游。”
包磊表示，疫情之下，锦江旅游也在考虑如何利用这批人的私域流量做好线上门店业务。
吴红进一步补充道，春秋旅游的这种个人在线上开店的模式可以实现千人千面。
“比如你只想卖海南旅游产品，春秋旅游可以为你定制线上海南旅游专卖店。
你想卖红色旅游线路，春秋旅游就为你定制红色旅游线路的销售。”
吴红还表示，旅行社对人的依赖逐渐高于对门店模式和位置的依赖。做旅行社最关键的不是门店在哪里，“人”才是最重要的。
“哪怕这个人身处别的城市，只要用户信任他，他的业务照样可以发展到上海”。
而尤肃川表示，携程目前不考虑直营的模式，但会一直
