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张勇复刻张勇哪吒沦为北汽第二 [复制链接]

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作者丨一视财经鹰瞳

编辑

西贝

出身北汽新能源的哪吒汽车创始人张勇,或许正在复刻自己,走上了与北汽新能源相同的道路,结局会否一样?

北汽新能源从年开始独立运营,是中国首家获得新能源汽车生产资质的企业,年,北汽新能源借壳S前锋上市,股票简称更名为北汽蓝谷,主要运营北京汽车和极狐两个品牌。北汽蓝谷已有十三年的发展史,而这十三年也被视为新能源汽车发展*金周期,不幸的是,如此重要的时间节点,却被其白白浪费掉了,如今风雨飘摇。据其财报显示,年、年以及年前三季度北汽蓝谷净亏损分别为64.82亿元、52.43亿元、34.99亿元,不到三3年累计亏损已经达到亿元。

如今,外界担忧的是表象一片繁荣,为了IPO蒙眼狂奔的哪咤汽车是否会走一样的路?

12月销售数据显示,新势力车企销量排名“大洗牌”,张勇带领哪吒汽车超越蔚小理登上了交付量榜首。但由于交付量与上险量数据差异过大,哪吒遭到销售数据注水质疑。

从年8月份开始,质疑哪吒汽车“销量造假”的声音就没停过,尤其是10月份,哪吒公布交付量达到了台,但是终端的实际上险量只有台,目前哪吒正在酝酿IPO上市计划,不排除为了车企IPO而粉饰销量数据的可能。

此外,哪吒汽车推出了30万元价格的哪吒S,正在尝试向高端市场冲击。数据显示,年和年,哪吒汽车合计亏损超42亿元,业内猜测也许是连年亏损,再加上为了冲击IPO,使哪吒开始布局高端品牌,弥补高端市场。

但长期低价以及B端市场,导致品牌认知度低,甚至被一些网友称作山寨品牌;再加上研发实力不足,可能成为其高端布局的一大阻碍。哪吒汽车目前在众多核心技术上的“拿来主义”,想改变当前现状,绝非易事。

01

张勇的打法

年,从数据上看,哪吒汽车是造车新势力中的黑马。

年上半年,根据各大造车新势力公布的交付量数据,哪吒汽车销量一路飙升,已进入造车新势力第一阵营;从年7月起,已经超越三强“蔚小理”,位居榜首。

奇瑞系与北汽系构成哪吒汽车核心创始团队——创始人方运舟及其核心团队来自奇瑞的“新能源分部”,年,原北汽新能源副总经理张勇加入,哪吒从此如虎添翼。如今他们的孩子——哪吒成功的继承了奇瑞和北汽的基因:低端市场以及B端市场。

据数据显示,首款量产车型哪吒N01,年亮相,起售价仅为5.98万元;第二款量产车型哪吒U,年3月上市,起售价13.98万元;第三款量产车型哪吒V,年11月上市,起售价5.99万元;后陆续上市的哪吒UPro,起售价为9.98万元;哪吒VPro起售价为7.69万元。

北汽新能源时的张勇,主要负责与地方*府合作,包揽出租车、网约车、公务车等*府下属车型,以及企事业单位的对公销售,期间实现年销10万辆的业绩突破,而拿下不少B端市场的份额,北汽也连续多年成为新能源汽车销冠。

有限资源下,张勇复制了这套打法,面向对公市场,产品销往企事业单位等大客户,他找来了江西宜春和广西南宁*府下属的投资平台参与融资,并收获了大量的对公订单。他顺利的打开了哪吒汽车的B端市场。低价和对公销售策略的成功组合,使得一名不文的哪吒汽车,交付量暴增。

乘联会数据显示,哪吒U和哪吒V所在的A级和A0级车市场占据纯电动市场的半壁江山,年在纯电动车型市场份额中占比高达69.3%。后续虽有所收缩,但年1至10月这两个市场所占份额依旧达到42.8%。

张勇坦言,哪吒主要目标市场肯定是C端私人用户为主,但toB市场能够快速让产品在市场上用起来,哪吒还会加大力度投入toB市场。

据哪吒公布数据显示,哪吒汽车年10月交付辆,同比增长%,但据《年10月造车新势力交付量/上险量对比》显示,年10月的上险量(上险量是指车辆售出之后消费者购买交通强制险的数量,因此也更能体现车企在C端的真实销售情况。)仅有辆,与官方公布的交付量相差了辆,销量崛起,交付量与上险量差异也最大,数据注水的质疑随之而来。

在业界,交付量基本等同于零售量,即经销商交付给消费者的数量。实际上,上险量更接近实际交付用户的数量。当然,零售量最终会转化为上险量,但存在一定的时间差。

业内猜测,交付量与上险量的过大差异,是早期主打B端市场,虽然CEO张勇称,后来一直在降低B端市场比例,但基数较大;再就是经销商代理模式,数据显示,截止到年10月底,哪吒汽车全国门店数量有家,直营店家,70%是非直营店,不排除存在向经销商压库存的情况。

据哪吒汽车官方称,在一线城市选择开直营店,低线城市选择4S店等传统经销商代理模式。哪吒曾公开表示,计划到年底城市合伙人门店增加至家,直营店开设家,实现中国新能源汽车行业Top30城的%全覆盖。

02

自我否定

在一些汽车论坛里,哪吒汽车是”杂牌“”山寨品牌“的代名词。

虽然销量第一,但哪吒汽车的品牌认知度在市场却不高。早期主打低端、B端市场,大量产品流向B端市场而不是C端用户时,用户对品牌的认知度自然不高。

年7月,首款量产车哪吒N01(6.68-13.98万元)在桐乡工厂正式下线,主要销售给共享出行公司,B端市场销量一度占公司销量约50%。随后,布局C端市场,推出哪吒U和哪吒V,分别代表中、低价位,主打性价比。据

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