随着网约车行业的不断发展，越来越多的人进入到了这一行业，但正在赚到钱的人却少之又少，大部分的司机也都是陪跑，赚的钱也只够温饱而已。随着网约车行业巅峰期已过，越来越多的司机也退出了这一行业，但没想到过程却困难重重。
很多司机没有自己的车，所以选择租车的方式来跑网约车，但租车公司惯用高收益来吸引司机，例如高订单量、高福利和高收益，等到与司机签订合同之后，租车公司的承诺也都成为了一纸空文。由于司机在入职之前还交了押金，这笔钱也将很多司机捆绑在了公司当中，不敢轻易离职。
来自武汉的王师傅就遇到了这一问题，在公司跑了半年跑了半年网约车之后，退车时却被扣了元押金，王师傅觉得难以接受，一开始公司给的就是一辆破车，而且自己平时已经很爱护了，最后还是赔了这么多钱。
在被问及为什么选择网约车公司，却不选择滴滴、曹操、高德和一喂出行等平台呢？王师傅不好意思地说到，因为自己本身文化程度不高，所以想着加入公司要方便一点，注册跑车都是一条龙服务，而且自己没有车，公司也会提供车辆，当时觉得网约车公司是最适合自己的，这才签订了合同。
但是开始跑单之后，发现订单量并没有原本说得那么多，再加上每个月元的租金，一个月最终到手的利润非常少，而这也动摇了王师傅坚持下去的信心。在连续几个月没有改观之后，王师傅变打算退车，自己买辆车在高德、曹操和一喂出行上跑，随后便遇到了前文中的问题。
“退车的时候，工作人员都拿着放大镜在看划痕，又不是新车搞成这样就是为了捞笔钱。”王师傅表示出租车公司员工太多苛刻，简直是鸡蛋里挑骨头。原本车辆的旧轮胎，却因为一条很小的划痕赔了元，这钱都能去重新换一个轮胎了，这就是平台的霸王条款。
和王师傅有相同遭遇的司机大有人在，而很多司机被租车公司扣得更狠，很多人押金被扣完还得倒贴，而能够对他们起到监管的部门，却少之又少，这也让很多司机的维权行为受到了限制。
随着行业的不断衰弱，网约车合规化将是行业重获生机的重要手段，而如何保障网约车司机的权益，也是很重要的一点。
