限制出租车注册网约车平台,网约车与出租车 [复制链接]

网约车观察12月5日消息，近日有传闻称上海市要求出租车司机在12月30日前全部停止在网约车平台接单，避免出现“一车两价，巡网混营”的情况。

在上海市传出禁止出租车注册网约车平台接单后，不少网约车司机纷纷表示支持，原因也很简单，目前网约车行业整体都面临增长乏力，缺少订单的情况，而网约车只能线上接单，而出租车既可以巡游又可以网上接单，所以很多网约车司机其实内心是觉得不公平的，一些司机认为为什么同样是办证同样是8年或者60万公里强制退出，网约车就只能在线上接单，而出租车就可以巡游揽客还可以抢网约车订单。

所以此次上海市传出严禁出租车在网约车平台接单接单的消息如果属实，那么可以解读为上海或许将开创出网约车与巡游车差异化发展的先河。

在出行市场中，网约车与出租车的虽然同样作为城市运力的组成部分，但是从规范化来看，网约车是远远落后于出租车的，出租车对于从业人员的考核、管理、培训等拥有一套严格的管理标准，运价标准由当地市场监督管理局监管，不存在随意调价，而且出租车司机的保障也远比网约车司机高，出租车公司会给驾驶员交五险一金，而且一台车可以两个人驾驶，避免出现疲劳驾驶的情况。

反观网约车平台的运价完全由平台自行调控，而且网约车驾驶员与平台不属于雇佣关系，平台自然也不会给司机交五险一金，而且网约车是严格一人一证一车，司机要想多挣钱只能拼命熬时长。另外目前网约车行业低价竞争的趋势已经越发激烈，上海市此时调整禁止出租车在网约车平台接单或许也是看到了目前网约车发展不规范所带来的弊端。

不过，总体来说，没有了出租车在网约车平台接单，对于网约车司机来说还是能够轻微改善缺乏订单的情况，而出租车没有了网约车平台的订单来源，对于自身的收入到底有多少影响，还需要一定时间的验证。