“月入三万”几乎是每一个从事网约车司机的梦想，但或许租赁网约车是跑不出富裕人生的。
租车跑网约车具有一定优势，这种方式相对自由，可以弹性选择租期，比较适合新手，可以先租一段时间看看自己是否适合跑网约车，不会像买车那样几乎没有退路。但对于部分网约车司机来说，租车跑网约车未必不是坑。
日前，一位西安网约车司机小洋，并没有让“月入三万”的梦想照进现实，反而频频踩坑。
根据司机小洋提供的信息，其于今年9月在某公司租赁车辆，打算在某网约车平台从事网约车工作，车辆的运营证件由约车平台办理。但车辆拿到手之后，就一直出现各种故障。小洋提出要求换车，遭租车公司拒绝。迫于无奈，小洋打算退车，却发现车辆租金为元，违约金要赔付元，算下来之前交的元押金只能退回元。车辆前后只租用了4天要元，这车辆租金堪称天价。
据了解，大部分网约车所属的租赁公司会给司机开出元/月上下的租金，同时还有额外的定金和过万元的押金。不少租车公司还存在向网约车司机租售“无运营证”车辆的问题，而“高抽成比例”的现象也多在网约车平台中发生。
事实上，早在年，国家相关部门就发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，要求网约车平台、司机及车辆须分别取得《网络预约出租汽车经营许可证》《网络预约出租汽车驾驶员证》及《网络预约出租汽车运输证》。这意味着，同时拥有以上三项许可，平台和司机才可合法营运。
不过，随着网约车行业的快速发展和平台间竞争逐渐加剧，大量未取得网约车营运资质的司机和车辆涌入行业。此外，为争夺行业空窗期，多家网约车平台大力扩张，甚至一些合规率较高的平台，也开始向市场占有率妥协。以上乱象，给网约车合规化进程增加不少障碍。
在网约车合规化发展进程中，作为行业法规、司机及乘客的中间环节，网约车平台是推动合规营运的关键。只有多措并举加快网约车合规化进程，抵制非法营运行为，促进网约车行业规范健康发展，才能保障网约车司机及乘客乘车合法权益。