办法不在于多，而是要靠谱，我住六环外您建议我骑车上班，那是馊主意。当然了，地铁（国内公交系统）并非靠不住，只是此时有些朋友为求谨慎选择把自己隔离起来绝对无可厚非，奈何人员密集工作岗位集中的一线城市大多有汽车限购*策，就算不限购，为了一两个月的暂时性需求买辆车可称不上理性消费。通勤这档子平日里不起眼的事儿，如今对于部分人却成了难题...
今天要分享的方案就三条：轻便电动车、机动摩托车以及租车，可能您都想到过，但您未必了解三条方案各自的优缺点，成本，可执行性或更多细节上的门道。接下来咱就逐一分析吧，每条对应的适用人群/使用场景都不同，但贵在靠谱，最起码相比跑步或自行车这种农耕时代的办法，咱的方案做到了“能自己动”。
方案一：轻便电动车
“真香或许会迟到，但不会缺席”
可执行性：★★★★★
性价比：★★★★★
舒适性：★☆☆☆☆
安全系数：★★☆☆☆
*策门槛低，购买方便，易上手，理论上您能骑自行车，骑这货也不成问题。这一领域可选品牌很多，比较知名的也有爱玛、小牛以及新日等，此处不针对车款做购买推荐，但如果您想买一辆现在就可以走进经销商一手交钱一手拿货，不想出门网购一台也行，物流会送到指定提货点，两天前同事已经买了一辆，别问，问就是“真香”。
轻便电动车大多能满足50公里续航，也有部分产品续航里程已突破公里，算上一些虚标一些折损，只要您居住地距离公司单程不超20公里都可以忽略里程焦虑。一天一充电，物业水平优秀的社区已经为轻便电动车配置了专用充电车棚，总体来说用起来很方便，车本身也不算贵，价格区间四千到五千左右的车款已足够用，且买车成本几乎等同于这条方案的所有成本。
但若通勤距离较远，我们并不建议您采用上述方案，无关续航，而是您不会愿意在这货身上待太久。2月份，北方的气温，长距离驾驶到公司人已经凉透了，电动车新国标明确规定此类产品最高时速不超过25km/h，它享受所有非机动车的便利，比如无需驾照或不涉及后期费用等（年检、保险等），但续航能力以及极速水平确实限制了其使用场景。
最后不能忽视的因素是安全性，“自驾”出门难保不会遇到交通事故，而相比任何形式机动车，轻便电动车都缺失一系列主动/被动安全设备，一旦真有事故发生也不会有专门险种处理“善后”问题。综上，轻便电动车优缺点都很鲜明，但其最大特点是切实可行，两天时间所有手续全部搞定，不像接下来两条方案，虽然舒适性、通勤效率都提升不少，但门槛也相应高了很多。
方案二：租车
“钱是王八蛋，没了咱再赚”
可执行性：★★★★☆
性价比：★★☆☆☆
舒适性：★★★★☆
安全性：★★★★☆
原以为当下租车很难，商家趁机涨价，不过这两天同事走访北京某神州租车网点后发现价格其实比往常还有小幅优惠。按规矩，我们依然不推荐某个特定租车平台，但其实知名度比较高的企业目前*策、价格这些层面都很相似，以神州为例，一切手续在APP都能完成，下单后客户凭信用卡、身份证以及驾照可到店取车，送车上门这项业务暂时处于关闭状态。
租车最大的“坑”是价格，除明码标价外还有很多细节会导致额外费用，最常见的是油量与车损情况，大多租车平台会要求还车加满油，所以提车时务必向工作人员确认车况。保险也是新手经常犯嘀咕的地方，一般来讲，正规平台会承担大多保险责任，比如车上人员、三者险或盗抢等，这都不是客户需要太在意的地方，但若用车期间发生剐蹭损失由客户承担，比如本文踩点的神州租车规定发生事故定损金额在元以下的部分需要租车人自掏腰包。
无疑，租车比较烧钱，租台朗逸每天费用元左右，听起来不贵，包月也不过块，但这只是用车成本的一小部分...开车就得加油，就算每天往返里程50公里单月油费也几乎要过千了，违章一定要尽量控制别违停别超速，说到停车，眼下大部分社区都不会让“非本小区车辆”进入，访客车位都没戏，所以大概率您上班要停办公楼地下，下班到家后无论路边划线车位还是商场内都要收费，做最坏打算每天停车成本会超过元。
除了贵，没毛病，可操作性很强，出厂的汽车安全性也都过关，没有任何里程焦虑也不用担心外面是否刮风或下雨。如果您有此意建议下载个APP详细了解一番，就笔者所知租车平台与特定车型通常有互惠合作，比如文中的神州租车平台与宝沃品牌，选择相应车款能省下一笔成本，此外使用支付宝（信用水平到达一定标准）还可能免去一些“押金预授权”方面的麻烦（平台一般会通过信用卡冻结一笔用车押金+违章押金）。
说句题外话，想开车，就去租一台吧，不要向身边有两台车或三台车的朋友借，大家工作的环境都很复杂，特殊时期，给人家徒增困扰而已。
方案三：摩托车
“目的地只是个借口,更多是享受在路上的感觉”
可执行性：★★☆☆☆
性价比：★★★☆☆
舒适性：★★☆☆☆
安全性：★★★☆☆
此时此刻，摩托车本该是最好的通勤工具，高效、安全（只要自己不作）、低使用成本且产品本身相对保值，但由于*策限制外加门槛很高，令这条方案在当下可行性非常低。理论上您考取摩托驾照+购车+上牌流程走完后，这场疫情可能已经结束了，所以老一辈总说技多不压身，若您有先见之明提前就拿到了驾照只是没买车，那现在不妨考虑彻底改变自己的通勤方法。
出于地区限制，我们只能了解到北京的情况，但我想以下信息对于国内一二线城市能做到通用。首先，摩托车价格并未受疫情影响而涨价，部分经销商如北京风火轮、金港杜卡迪等均拟定于2月10日恢复营业，只是买车后上牌也是难题，通过电话采访，北京盛华机动车检测场（也是北京最大的摩托车上牌过户检测场）预计2月16日复工，怎么算时间上都有点滞后。
作为初学者或者说临时性通勤方案，我们不建议您在选车层面浪费钱财，元左右能买到质量可靠的国产踏板，保险+上牌+装备总共用不了一万块，而且疫情结束您把踏板卖了也赔不了多少钱。如若您准备在这条路上深造，则后续投入的时间、金钱都会数倍于起始状态，这是经验之谈，身边不少朋友接触后都无法自拔，可能驾驭摩托车这事儿有某种神奇魔力吧。
相比方案一推荐的轻便电动车，摩托车仅在速度和续航两方面有绝对优势，其余皆全面落于下风。其可操作性低的最致命原因是*策限制，一线城市的市中心往往不欢迎这玩意儿，以北京为例，京B牌照摩托车不被允许进入四环以内，京A虽然畅通无阻但那是个存量市场，一句话，有钱都不一定搞得到，所以诸多阻碍下用摩托车代替公交系统作为临时通勤方案并不那么靠谱，但若您掌握了关于摩托领域的种种“内幕”，那故事又是另一个版本...
说在最后：
如果本文点出了您此前可能没考虑到的层面或细节，那“全面开工”之际作者也算帮了点小忙。最后有必要强调一番公交系统其实很靠谱，工作人员定时消*通风且乘客都经过了体温检测，自身按组织要求勤洗手并戴好口罩（最好随身带湿巾），最重要是端正心态（不开玩笑，情绪会影响免疫力），情绪大可以放轻松一些，疫情早晚会过去。