前些日子，在社交网站中疯传的红蓝文化衫谜团终于可以解开了。5月15日，互联网约车平台首汽约车正式宣布与代驾O2O公司e代驾达成战略合作，在APP相互接入，实现平台互通、资源共享。
打开首汽约车app，“e路首护，代你回家”的广告页面立即映入眼帘。同时，“约车”服务也被摆放在了首选位置。南都记者注意到，e代驾的app也产生了明显变化。当记者点击“车生活”后，首先出现的便是约车服务页面。
自古红蓝出cp
简而言之，从此首汽可以叫代驾，e代驾可以打专车，双方的服务板块与出行生态链进行了完善。
“我们将共同开发双方的渠道，在业务、用户资源上进行对接和互动，通过服务优势和品牌影响力，为消费者带来更为舒适，安全合规的出行体验。”双方表示。
一方面，首汽和e代驾在用户层面动刀，打通了会员体系和APP客户端，深度开放API接口，实现了平台互通，流量互换，确保用户在双方任何一个APP上就可以同时享受首汽约车和e代驾的两家服务。
同时，双方也在一定程度共享司机队伍。据透露，司机可以白天做网络约车服务，晚上则可以做代驾司机。
“通过在App中接入约车业务，e代驾可以增加自身服务场景，丰富用户的出行选择，增加用户的粘性。首汽约车则能够通过代驾业务补全自身的服务板块，并利用e代驾成熟、安全的服务，为首汽约车的消费者提供更具品质的出行服务。”e代驾负责人表示，这一联合有利于双方优势互补，实现长远发展。
透过现象看本质，首汽与e代驾联合的背后，其实都是对滴滴一家独大的无声反击。对于e代驾而言，要想顶住滴滴代驾的汹涌攻势，也必须另找帮手。根据易观发布的年上半年中国互联网代驾市场报告显示，年上半年中国互联网代驾市场规模达29.65亿元，其中，滴滴代驾覆盖了80%-90%的活跃用户遥遥占据第一宝座e代驾和爱代驾紧跟其后。
虽然首汽约车早已完成了出租车向网约车队伍的转型，并在去年年底成功接入超6万辆网约车，但运力不足的问题仍在制约其发展。“首汽约车的发展速度还不够快，需要更快。从扩张上来讲，我们速度还是太慢。从创新方式上来讲，也需要更加的互联网化。”首汽约车CEO魏东此前在接受媒体采访时表示。
联姻那些事儿
事实上，出行市场合纵连横，企业抱团取暖的现象近年来一直有增无减，在首汽约车与e代驾成功配对前，双方也各自对其他小伙伴举过“爱的号码牌”。
去年9月，首汽约车就瞄上了摩拜单车，并与之签署合作协议。根据协议内容，首汽和摩拜将在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开全方位合作。首汽看上摩拜，e代驾那边也没闲着。年10月15日，e代驾与神州专车结为了“拜把子兄弟”，在多个层面进行合作。一方面，神州与e代驾在用户层面打通了会员体系，另一方面，双方在产品上深度开放API接口，并共享司机队伍，发起“高端司机培训计划”。在营销上，则进行品牌联合推广。
然而，在对比首汽与e代驾、首汽与摩拜，e代驾与神州专车的三种婚姻后，记者却发现了不同之处。
登陆摩拜app，记者立刻发现了专车服务入口，做到了一个账号，满足骑车叫车两种需求。然而，首汽app上却并未上线摩拜骑行服务。“首汽和摩拜的合作是首汽入驻摩拜，而摩拜并未入驻首汽，这代表首汽看重的是摩拜的大流量。但是首汽和e代驾的合作是相互打通的，与e代驾合作更多是为了给车主提供新的服务内容，从而达到服务增值的效果。”一位业内人士告诉记者。
“我们这次和首汽的合作主要是app的接口深度合作，从而实现首汽可以叫e代驾的服务，e代驾也能叫首汽的服务的效果。”e代驾市场部负责人张东鹏在接受记者采访时也表示。相对于和神州专车合作，此次和首汽主要是在流量上的整合。