近期针对网约车和出租车的关系以及优劣等方面有过几点探讨，发表的几篇文章也在百家等几大平台上被两大群体喷的体无完肤。总的来说，凡是文中提到滴滴等网约车不好的地方，网约车的兄弟们批评的稍微还含蓄点，但若是文中提到出租车问题的，那就惨了，没有道理和依据，有的只是各种脏话、粗话，只有谩骂。
其实，平心而论，本人所有观点，尽量从双方角度考虑问题，换位思考，是本人多年来一直秉持的观点。所以本人文字中，既有抨击滴滴不公平不合理抽成高的地方，也有经过数据比较得出网约车比出租车安全性更高的观点，应该说我对双方是各有批判。但即使是各有批判各有表扬，也总是有那么多人是听不得半点批评的。从被批评者的激烈反应程度来看，传统利益的维护者的能量是极其强大、激烈且没有底线的。
但即便如此，客观的表达还是必须的。所以，那么，关于本题观点是：出租车与网约平台合作，对巡游出租车的影响是正面的、积极的（希望喷的人们尽量文明点）。从以下三点来看:
1、有助于提升收入。
出租车接入网约平台，可以有效提升出租车在低峰时段、偏远地段的接单率，降低空驶，提升收入。传统巡游出租车的运营特点是车找人、人等车。茫茫人海中，出租车无法预见何地何人何时有打车需求，所以只能是根据习惯经验巡游以期遇见那个要打车的你；客流低峰或者偏僻地带，就更不知道上哪去遇见要打车的你了。但接入网约平台后（包括但不限于滴滴出行、曹操专车、首汽约车、神州专车等网约车平台），这一切均可改变，一切皆可预见。出租车在低峰时段、偏远地带可以使用网约平台主动接单，一改等人等招的打车旧习惯，降低了空驶，也提升了收入。
打车难2、有效提升乘客打车体验。
出租车接入网约平台后，是在既有的路线熟、驾驶技术熟练的优势基础上，提升了乘客打车时的预见性、计划性和知情权等体验。对于乘客来说，在没有网约车的时代，是我要打车却不知道我要乘的车在何地、由何人所驾驶、何时能到达。出租车在接入网约平台后，乘客打车便和滴滴、曹操、首汽、神州们一样，变被动等车为主动约车，既可以提前知道何人何车在何地何时能到达接我上车，并且能准确测算行程终点到达时间，甚至乘客还能随时分享动态轨迹给朋友和家人，让家人朋友更放心。
随时随地约车3、为企业乃至行业未来发展提供借鉴方向。
出租车接入网约平台，使传统出租车行业与现代移动互联科技连通，与共享出行的新型出行方式接轨，并促使自身技术改良而融入历史文明进步。网约出行方式的盛行，不仅是因为价格低，更重要的是打车人主动可控且方便快捷、充分享有出行的知情权和评价权。共享出行、网约出行方式是生活方式的进步，也是人类文明进步，不与时俱进只会被淘汰。随着中国的人口老龄化，现有的不会用智能手机的传统打车方式的人将会越来越少，使用智能手机、移动互联网、网约打车的人口将会是全年龄段的，到那时出租车你还只靠传统的巡游方式接单么？所以说，传统出租车行业接入网约平台，是主动跟进时代发展，在这个过程中，通过学习借鉴不断升级改造和完善自身的软硬件系统，甚至是打造统一的自己的约车平台，也未尝不可。从这个意义上说，出租车与网约平台合作，对企业自身乃至行业的发展进化都是不可多得的机会，甚至可以说是历史机遇。
出行方式变革综上，出租车与网约平台合作，无需排斥，应该本着学习借鉴的开放态度，吸收改良，提升自身发展，这才是企业和行业发展的必由之路。也希望传统行业的从业者们，心态放开点，不要总觉得网约车是革了传统出租的命了，弄得水火不容、不共戴天一般，其实互相融合互相学习借鉴发展才是趋势。