要说互联网推动了哪个领域的发展，我想滴滴和外卖算是受益者，这二者其实性质上没有本质的差别。现在的外卖名声最大的应该算是美团了，可能你觉得是饿了么，但你继续往下看，会找到答案的。每年滴滴和美团都在喊亏损，实际上真的是亏损了么？我看未必，虽然表面上的确是亏损了百亿甚至是千亿，这个却有其事，但并非是真正意义上的亏损。
我们先来看滴滴，刚开始滴滴的竞争压力还是非常大的，因为这是一个从无到有的过程，谁也没有想到出租车可以和互联网挂钩。但是滴滴成功了，现在有这么一个现象，滴滴每年亏损都在百亿。要知道滴滴是从司机身上抽提成的，只要有人跑，就有钱赚，没人跑自己也不需要支出本。
这种运营模式真的很聪明，想要亏损其实是一件比较困难的事情，因为滴滴的收益是建立在司机的基础之上的，而且跑多少给多少，一定程度上来说，省去了工人成本的烦恼。那么钱都去哪了？其实仔细观察的人应该已经发现了猫腻，滴滴开始卖车了，甚至是租车。
滴滴并不亏损，只不过我们看到的是表面，从司机身上赚到的钱，投入了市场开发，也就是刚刚说的卖车和租车，虽然整体亏损，但是投资过后的东西还摆在那，你买回来的车还是在那里，这还能说是亏损吗？
再来看看美团，美团和滴滴似乎是同时开启了自己的副业，美团亏损吗？这是真的亏，去年亏损千亿。但实际上亏了吗？我个人觉得没有，要知道美团表面上是一个外卖行业，但实际上在慢慢的挤压携程等平台。你有没有发现，自己要订酒店的时候，第一个想到的其实是美团。
这就是美团需要的效果，美团外卖的活动多吗？很多，这个是事实。甚至无门槛券遍地都是，但是你现在再来看看，无论是电影还是住宿，甚至是游玩几乎是被美团整个给包了。这样一看的话，美团真的只是外卖的代名词吗？显然不是，再者，你有没有发现美团外卖和美团其实是两个app。在手机上是两个不一样的软件。多的小编就不说了，相信大家看到这里也都明白。
其实从一开始，滴滴和美团的眼光就放得很长远，甚至美团还得到了腾讯的投资。而在这无形之中，外卖骑手和滴滴司机却给这两个企业做足了广告。而现在，时机似乎也慢慢的成熟，这两个企业的“野心”也随之浮出水面，不过这不是坏事，不管怎么做，最终都是为了服务老百姓，再现实一点就是服务消费者。本质上其实对我们是一件好事。