据中国公安部交管局统计，截至年9月，全国汽车保有量为2.75亿辆，汽车驾驶人数量为4.1亿人。这说明，我国存在1.35亿的“本本族”，潜在租车客群庞大。由于今年受疫情影响，出于对出行环境安全和私密性的考虑，“本本族”更倾向于自驾出行，释放出更多租车需求。
然而，多家统计机构表明，中国目前至少有万辆私家车处于闲置状态，且普遍存在于一二线城市，交通环境拥堵，限行限牌等。在驾照持有人数量和汽车保有量、使用率形成极大反差，供需矛盾特别尖锐的情况下，整合资源，实现闲置资源利用最大化尤为重要。
经过多次的市场调研和考察分析，zerocar发现一种现象：在深圳等一二线城市，外来人口居多，生活节奏快，人们即便住在一个小区，也可能跟邻居毫无交集。实际上，他们有着相似的生活体验、相近的出行需求和不同的出行资源。
如果通过整合社群资源，供需匹配，依托平台线上线下协同运作，车辆资源或将分享利用，解决多数人的出行难题。因为对“本本族”和“无本族”而言，要么租车要么乘车，选择方式比较单一。租车的话，往往会遇到取还车网点距离家或公司远，价格不实惠，遇事双方责任难判定等问题。乘网约车也仍会因为信任不足而担心自身出行的安全等。
于是，zerocar提出了“社群出行”这一概念，即将地域相近、出行需求相似、有出行资源的人聚集到一个社群里，以平台为依托，通过多种车辆租赁的方式，同时满足租车人和乘车人的出行需求。为了让车辆资源触达更多用户，zerocar于今年8月份还启动了“社群出行”项目，希望通过购车、先租后购、合作等加盟模式，邀请更多企业外部人员的加入。
关于“社群出行”模式，核心特点体现在三个方面：
1.车辆租赁方式有直租、转租、合租车，3种模式相互转化，用户选择更多样更全面，价格分摊更实惠。其中，合租车主要面向乘车用户，指的是车辆租赁期间，车主可向社群内人员发起合租邀请，或社群内人员向车主发起合租邀请，合租人员顺路即可一同前行。不管是租车还是乘车，用户通过一个平台即可实现。
2.社群这一属性，让车辆的分享利用成为一种互助资源，成为人与人之间建立情感纽带的桥梁，使得出行空间更安全可靠。当身份认同、信任基础、社群黏性积累到一定程度时，圈层力量会更加凝聚，社群出行将营造出更有温度的出行空间和体验。
3.“社群出行”模式依托平台运营，每辆车均安装了OBD智能设备，车辆信息、计费标准、使用规则等透明合理，避免了非法营运的“黑车”普遍存在的乘车安全、价格纠纷等问题，用户出行和交易均具备一定的安全保障。
尽管社群出行细分了用户群体，将出行服务所覆盖的用户范围缩小了，但这种借助社群分配出行资源恰恰占据了高用户黏性的优势，有利于圈层力量更凝聚，满足更多个性化的出行需求，产生更多经济和社会价值。在zerocar推出的“社群出行”项目里，无论用户的身份是车主、还是租客、乘车人，都能从中受益。未来，社群出行还将衍生更多与用户出行紧密相关的服务，让出行环境更便利、更安全、更生活。