每经记者范文清每经编辑段思瑶
9月3日，大搜车宣布获得5.78亿美元的新一轮融资。由春华资本和晨兴资本领投，阿里巴巴、昊翔资本、领沨资本、帕拉丁股权投资、锴明投资、中俄基金、阳光保险、宜信等机构跟投。消息传来，汽车电商圈着实为此沸腾了一会儿。
自今年6月底，优信二手车赴美上市，融资未达预期，二手车圈已消沉了很久。一级市场资金紧张，让每个创业者的神经都很紧张。经历了前期的广告大战、互黑和互撕之后，在质疑和喧闹声中成长的二手车电商现在都面临一个问题：究竟哪种商业模式才能撬开二手车市场的“金矿”？
这也是投资人经常抛给大搜车创始人姚*红的问题——“你怎么赚钱？”之前，姚*红的回应很“虚”——“我只相信一点，我是不是在创造价值。如果我帮助汽车行业创造出新的价值，我就一定有各种各样的办法从中拿到应得的利益。”
年，率先提出“一成首付，先付后买”的“弹个车”业务横空出世。截至今年8月，弹个车的新车交易量已经占到国内新车交易量的1%。之前一直回避谈盈利问题的姚*红，现在终于可以很有底气地与投资人和媒体说，“我们有业务已经开始盈利了”。
但这只是大搜车万里长征迈出的第一步。姚*红创业之初瞄准的是二手车市场，如今却从新车业务盈利，对发展空间巨大的二手车市场，姚*红其实一直念念不忘。
弹个车业务对大搜车来说，实际上是一项实验。自从阿里成为大搜车“金主”后，姚*红的思路仿佛一下子被打开。阿里在通过“盒马鲜生”打通便利性生意，大搜车则通过“弹个车”打通汽车类的重决策生意，背后的思路都是把马云提出的“新零售”理念落地。
但姚*红一直在等待一个时间点。“三五年后，中国二手车市场会迎来爆发期，届时二手车会成为一个很大的盈利点。现在的工作是把基础数据系统做好。”姚*红说，现在他的主要任务是构建“护城河”。
五年三转型
姚*红想闯荡二手车的想法始于年。进入的动机是因为他在美国看到一本databook，让他明白租赁生意原来有两张表：一张是人力资源配置表，一张是资产配置表。
“全球真正赚钱的租赁公司都是资产配置表做得很牛。资产配置表做得好，主要是两个动作，一个是买车一个是卖车，买车没有什么技术含量，但卖车的技术含量很高。”
姚*红回忆，年他还在神州租车工作，一直在寻求租车生意的底层究竟是靠什么驱动的。最早，神州租车的创始团队认为，租车生意是靠规模经济推动的，但当神州租车的车辆规模发展到两三万台之后，规模效应开始递减。这时很多投行给神州租车的管理团队推荐了全球各类公司的财务报表，姚*红一比对发现，原来租车生意从长远来看不适合规模经济。
租车生意的底层是二手车。年中国汽车产销量已经突破万辆，连续四年蝉联世界第一。按照中国消费者平均5年换一辆新车的频次，不少业内人士预判，再过两三年，中国的二手车市场将迎来大发展。
姚*红也很认同这一观点。年7月，华平投资到账神州租车那天，姚*红找到神州租车的负责人陆正耀说，他要走，准备去干二手车，“再不进去就晚了”。
年12月，大搜车注册成立，年正式营业。此后，姚*红走上了一条并不平坦的创业路。
在过去五年间，大搜车经历了三次转型。从最初的二手车辆寄售模式到年上线“车牛”“大风车”，转型二手车商SaaS服务平台，再到年与蚂蚁金服合作推出新车交易和金融服务平台“弹个车”，姚*红的创业路“九死一生”。
“年的时候，我们只有一点点想法，没有团队，没有PPT，就一直在聊二手车行业的商业模式转化。寄售店开出来之后，遇到什么问题就开始调，琢磨往哪个方向不断迭代。”
晨兴资本合伙人程宇是姚*红的“陪聊者”之一。作为大搜车的最早投资机构，晨兴资本对大搜车的商业模式转变一直保持着高度