9月8日-15日，滴滴将暂停出租车、网约车23点至次日5点期间业务。9月4日起，乘客端将升级原“紧急求助”功能为“一键报警”，在“安全中心”接入一键报警、行程分享等功能，并陆续提示添加紧急联系人。9月8日起，将在快车专车等网约车业务中试运营全程录音功能。
面对滴滴此举，我们来谈谈对我们普通消费者的影响和作用。滴滴此举暂停出租车和网约车，表面上看着是要严厉整顿的态度，但是我们站在乘客的角度看。面对晚上打不到车，不用滴滴站出来说，很快就会有人站出来说滴滴九分功一分过，*府是不是管得太宽了，管得太严了，人民没有车打都不乐意了。人家滴滴都没法干了，试问网约车还有谁能干等等之类的言论。先逼有关部门，再回头给用户发红包，立刻就是一片真香，把市场抢回来，无非就是一些销售成本而已。呵，绿茶婊。垄断的危害性，早在百年前就被资本主义世界充分认知，西方打了近百年的反垄断规则，难道我们优越的社会主义制度，还要去重蹈覆辙吗？
依然是跟以前一样管就乱放就死的格调，依然是互联网公司的挡箭牌，经过网约车，P2P，甚至自如甲醛房，大家该看清楚这些“轻资产”“互联网”“撮合平台”的嘴脸了。或许最初只是通过“互联网”利用规则设计，绕过不合理的牌照要求，给消费者实惠，但很快，它们不会满足于此，它们有能耐绕过监管，自然会顺便绕过法律，绕过道德，绕过良知，绕过一切人间的规则，寻求垄断，追求极大利润。他们确信无疑会这么做，因为只要做的足够大，大到和几百万人生计，几亿人生活息息相关时，没有人或者规则可以真正惩罚他们，让他们关门。
为什么初期要给消费者补贴，烧钱换时间？为了裹挟民意，保护自己度过“大到不能倒”之前的窗口期。当他们越长越大时，形成了新的利益格局，即使行*干预也不可能真正杀死他们，当他们合并垄断时，市场竞争的最后一层遮羞布也被拿掉，再往后成了巨头，只需要天天认错决不悔改就可以了，监管既不能真的让他们关门，又没有依据开天价罚单，稍微卡的严一点，立刻装死给你看。干死了李屠户，兼并了王屠户，现在谁敢收拾我张屠户？是不是都想吃带毛猪了？一切免费补贴代金券背后，早已被资本标注好了价格。
尼采有一句话：“凝视深渊过久，深渊必回以凝视；与恶龙缠斗过久自身也会变成恶龙。”
而现在的滴滴已然变成了一条恶龙，它忘记了自己的初心。它的这个举措，表面上看滴滴试图表现自己全力整改的态度。实际上，深夜暂停服务后，出租车服务必然供不应求，打车难卷土重来，拒载议价现象必然有所增加，消费者被迫重新想起滴滴的好处。而滴滴所遭遇的问题是顺风车泛社交化、客服体系混乱以及审核及安全保障机制不健全。不在这些层面多做努力，反而对深夜服务一停了之，这才是真的“幼儿园”赌气行为。