以前我们对于租车去跑网约车的行为都是比较排斥的，然而现在，我已经改变了这个看法。通过今年网约车的表现，我万万没想到，网约车行业最后的赢家，居然是那些租车的司机。当然了，最大的赢家肯定是平台，只不过我们身为从业者，当然是要在司机之间进行比较。之所以这么说也不是没有原因的，主要有以下这几点。
首先，这两年网约车行情的确不好，而且收入非常不稳定。尤其是今年的三四五月份以及九十月份，这五个月是非常淡的。普通司机一天能有元收入就已经算是不错了，一年总共就12个月，结果5个月直接“趴下”了。要知道，即便是在去年，也没有这样惨淡过。这个时候想要退场的司机其实挺多的。
可关键在于，很多司机想要退出却无能为力，因为他们的车子都是自己买的，卖的话又没人要，而且只能在同行之间进行买卖，毕竟营运车辆再加上电动汽车，估计车贩子看到了都要摇头。在这样的情况下，只能是硬着头皮继续干。而那些租车的司机就不一样了，他们只需要熬到合同的期限就可以退场了。
而且，我们这里的合约期还非常短，一般都是一年左右。就算是真的不想熬了，付个违约金也比那些买车的人强很多。其实在去年的时候，谁也料想不到今年的网约车会发展成这个样子。去年的网约车行情还算是不错的，每天的收入还能养家糊口，今年真的可以用“一塌糊涂”来形容了，这真不是在开玩笑，你在路上随便找个司机问问，他们都是唉声叹气的，行情就是如此，谁也无法去改变。
其次，当下租车的人越来越少，而对于租车公司来说，车子荒废一天就等于亏损一天，营运车辆都是有年限的，到了时间就要报废。在这样的情况下，很多租车公司都放低了门槛。如果还是像原来那样的门槛，很容易会几十辆车子全都处于亏损状态。这也是他们止损的一种方法，反而到了现在这个阶段，因为门槛低，所以很多租车的司机都敢直接放手，退出这个行业了。
所以我才说，在网约车行业，谁也没想到最后的赢家是租车的司机。正所谓世事无常，估计就是这个道理了。目前放在网约车司机面前的要么是卖车止损，亏一笔钱之后退出市场，要么就是硬着头皮继续干。总之，现在网约车司机的日子都不太好过，我也是一样的，不过我要稍微好一点，还能发展个副业。