自我国周朝开创了租田的经营模式后，租赁服务便已在我国存在了数千年之久，在这漫长的时光岁月中，我国不仅进一步完善了租田细则，还延伸出了房屋铺面出租，甚至还有甲兵出租等业务。
从这一层面来看，“租”完全可以适配于任何行业，可以说，只要是热火的行业都会存在租赁业务，而放眼现代，电动汽车无疑成了这个所谓的“热门”，于是，这也便有今日的电动汽车租赁业务。
按照目前的租赁市场来看，主流的电动车租赁业务共有三类，分别是分时租赁、合约租赁以及以租代售。那这些租赁方式的出现，对于消费者而言，究竟是利大于弊，还是弊大于利呢？且让我们一一说起。
首先是分时租赁，这一概念听起来有些“高大上”的意味，但实际上就是共享电动车的租赁模式，即以小时为单位的汽车租赁方式，这种租赁方式在各大城市都有所存在，为大多数年轻人所崇尚，比如先前在川渝地区兴起的“盼达租车”，其本质就是共享电动汽车。
分时租赁的优势，就在于及时、短期，人们在需要用车时，只需要使用APP寻找附近车源，之后只需在APP上进行下单，便能获得短期的汽车使用权，这简直就是救急神器，尤其是在下雨天，或者大学生集体出游的时候。
不过，凡事都有两面性，既然存在优点，那自然也是有缺点的，于电动车分时租赁而言，最大的问题就在于车源的不稳定以及分时价格过高。毕竟，车源的分部大多掌握在前任用户的归还上，公司若想进行调控，那调配量也是相当有限的，否则，人工成本将大大超出预期。
须知，分时租赁对于租赁公司而言，最大的问题就在于汽车维护费用与租赁价格的矛盾，简单来说，就是租赁价格如果过高，那用户就会急剧下降，但若是价格过低，那租赁公司就面临着亏本的局面。
也正是源于这一问题的高难度，致使许多租赁公司最后都以破产落幕，就连前文所提的“盼达租车”，也是以倒闭为结局的，从这一点来看，分时租赁更多是便于用户，但不利于租赁公司。
而除了分时租赁外，电动车的租赁还有合约租赁的模式，这也是行业中最常规的方式，即消费者直接到租车公司签约租车。
这种模式一般针对长期用车的人群，比如商务用车、婚宴用车等，该模式的最大好处，就是时间能够协商调控，车源也较为稳定，且可选车辆也比较多，是用车爱好者的福音。
然而，也正是源于这一点，合约租赁的弊端也相当明显，首当其冲的就是车辆问题，因为是固定车源，那一些不法商家就会在消费者不注意时，趁机租赁带刮痕的电动车，待消费者归还车辆时反咬一口，借此诈取一笔修车金。
另外，合约租车的押金一般都很高，对于一些学生群体而言，就显得极为不友好了，同时，该模式对于租赁公司而言，也存在一定的风险性，比如租车用户若用虚假信息租车，那就可能出现直接盗取租用电动车的情况。
如此一来，纵然租赁公司扣取押金，都是无法填补损失的，而且，一些专业的盗车团伙，还知道如何拆除定位仪，这让租车公司的寻车道路，变得极为“崎岖”。
从这一点来看，合约租赁对于租赁公司和用户双方，都是各存利弊的，这在一定程度上，也不失为公平的体现，或许也正因为如此，该模式才成为最稳定且最普遍的租赁方式。
最后是以租代售的租赁模式，这一模式是融资租赁方式的运用，也是较为新颖的电动车租车方式，简单来说，就是用户可以先从租车公司获取电动汽车使用，期间一直按时支付租金，待租金支付到一定量时，该车就能过户到用户名下，达成与购买相当的性质。
该模式最大的优势，就在于能让用户“零元”提车，这对于一些欠缺本金的用车者而言，无疑是最好的选择。另外，该模式也常常为网约车司机所选择，毕竟，于网约车司机来说，这就相当于“零元”获得一个赚钱工具，其后再用跑车费用支付租金即可。
不过，需要注意的是，这种“零元”提车的方式，虽然听起来十分美好，但其中的条款陷阱也是数不胜数的。比如一些不法企业，往往会以虚假的利息，来骗取客户签署合同，待用户完成提车后，各种各样的利息核算，便会一同附加起来，让用户无所适从。
而且，这种租赁模式较为新颖，相关法规也不是很健全，租赁公司就很可能运用一些法律漏洞，来逼迫用户在店内购买高额的保险，这对于用户而言，可谓是一次又一次的敲诈。
最令人绝望的是，就算用户能够熬过还款过程，最后的过户阶段也不一定能够顺利，这主要是因为，一些租赁公司的车源并不属于自己，涉及过户时还会牵扯第三方公司，这无形中就加大了过户难度。
因此，以租代售的租赁模式，可以说是利于租车公司的一种方式，而对于用户而言，就只剩一个好处，那就是低门槛购车，尤其针对一些征信不良的购车者，以租代售成了他们的唯一救赎。
综上所述，电动车租赁是有利有弊的一次市场行为，消费者需要根据自身情况，来选择合适的租赁模式。