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神州优车近日发布财报显示，经历两年市场培育后，神州专车单均毛利转正，为烧钱扩张的网约车市场再次正名，同时也让大众对即将上市的共享小鹏汽车期待不已！
1、神州优车财报如何看？
新三板挂牌公司神州优车在8月23日发布财报显示，公司上半年实现营业收入44.45亿元，较年上半年同期营收23.24亿元，上涨91.27%，公司拟归属于挂牌股东的净利润亏损减少，由去年同期的-23.7亿元变为今年6月底的-4.59亿元，下降幅度为80.61%，资产负载率由去年同期的47.93%降低至今年6月底的28.11%，现金流量净额则由去年同期的-15.58亿转正为今年同期的23.37亿元。
新三板资料显示，神州优车产品和服务包括出行板块的专车业务、汽车电商板块的买买车业务以及汽车金融板块的车闪贷业务，其中在专车板块，通过不断优化系统算法，优化智能派单，降低空驶率，降低油耗，让单车运营车本持续降低，整体运营效率得到大幅提升，单均毛利已实现转正,但由于神州买买车和神州车闪贷正处于运营发展初期，其资金需求量大，神州优车短期内仍存在亏损风险。
由此看来，神州优车财报显示净利润、资产负债和现金流都大幅度改善，尤其是现金流已经转正，其中最大贡献是神州专车单均毛利的转正，但是由于神州买买车和神州车闪贷业务资金需求，神州优车亏损仍将持续（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
2、神州专车单均毛利转正？
神州专车单均毛利=单均净收入-单均成本，由此单均毛利转正核心在于单均净收入增加和单均成本降低，在单均净收入增加层面，主要是通过减少补贴，动态定价的方式来实现;在降低单均成本层面，则通过控制车辆成本、人力成本和油费成本三大方式实现;
尤其是在车辆成本控制上，首先通过提升单车和单个司机日均单量，降低单均固定成本;其次提高司机双班率，降低车辆单均成本;再者是优化系统算法，提升车辆使用效率，降低单均车辆成本;
同时，当前网约车几经整合洗牌后，逐步呈现出滴滴出行、神州专车和首汽约车三强争霸的趋势，尤其是网约车新政对司机驾驶证、车辆运输证及平台经营许可证的三证要求，对于滴滴出行提倡的共享私家车打击很大，整个网约车市场逐渐向高于传统出租车服务的专车市场转移，而B2C模式起家的神州专车，在网约车高端市场优势明显（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。
自从在年1月获得全国首张网约车牌照后，半年来已在北上广深一线城市及福州、厦门、杭州、成都、武汉、南京等国内主要城市拿齐牌照，成为网约车新政实施以来获牌最多和最快的平台，神州专车可以轻易占领滴滴出行因牌照问题留下的市场空白，由此在专车市场形成挑战和碾压滴滴出行的态势.
3、小鹏汽车共享值得期待？
神州专车在网约车领域逆袭滴滴出行，更不会忘了年初爆火的分时租赁，因为分时租赁和网约车同属5-50公里的移动出行市场，两者客户存在重合，在用车需求又相互补充，滴滴出行在近期推出分分租产品，正式涉足分时租赁市场，更会刺激神州专车进入分时租赁的欲望。
其实，神州优车在6月份对小鹏汽车的22亿战略投资，正是意图进军分时租赁市场的神来之笔，它通过上游电动汽车制造战略投资，获取分时租赁业务所需的车辆资源，在依托原有的汽车租赁牌照资源、汽车租赁门店停车场资源，就可以轻易实现分时租赁的重资源运营，神州优车虽还未推出分时租赁产品，但是在战略资源布局上，已经领先了滴滴出行太多。
同时，电动汽车续航里程短决定了它只适用于短途出行，折旧速度快又决定了它必须提升运转效率，这两大天然属性恰恰与分时租赁需求不谋而合，小鹏汽车的城市共享汽车定位，再加上神州优车在汽车租赁资源布局，相信很快就风靡城市年轻人出行市场（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。