3月5日，贵阳出租车最新一次调价正式施行，贵阳出租车再次步入“10元时代”。事实上，近两天来，对于出租车调价，贵阳市民及出租车驾驶员都有话要说。
（调价后的新计价表显示10元起步价。）
调价：出租车最低10元起步
3月5日，贵阳出租车最新一次调价正式施行，按照新的价格标准，普通出租车新的收费标准为：白天起步价(06:30—22:00)10元，夜间(22:00-06:30)起步价12元，起步里程均为3公里；车公里单价为白天1.80元/公里，夜间2.16元/公里。
除了起步价调整之外，出租车的计费标准也进行了更新。
按照新的标准，出租车将收取低速行驶费，即时速低于12码时，前3分钟免费，超过3分钟后每分钟按车公里价的25%加收；特定交通高峰时段（早上7：00—9：00，下午17：00—19：00）时速低于12码时，取消3分钟免费时间，每分钟按车公里价的25%加收。
也就是说，平峰时段前3分钟免费，超过3分钟后，每1分钟跳表0.45元。
除了低速行驶费之外，在超过10公里后，出租车还要加收返空费，标准为超过10公里后每车公里单价加收50%返空费，白天2.70元/公里，夜间3.24元/公里。
乘客：调价的同时应提高服务质量
（打出的发票也是10元起步价，与表上统一。）
事实上，对于新一轮的调价，不少贵阳市民似乎都有些“淡然”。家住甜蜜小镇的罗女士说，不管是8元起步价还是10元起步价，对她没有任何影响，“因为不少出租车驾驶员都不喜欢打表，都是一口价20块。”
旺先生也表示，以前虽然起步价是8块，但很多时候，当乘客下车递上10块钱时，部分驾驶员很少会主动退零，“这和调价到10元有什么区别？”
与此同时，还有部分市民认为，贵阳部分出租车驾驶员的服务态度较差，在调价的同时，也应该更加规范驾驶员的服务态度。
不过，对于新的调价细则，精打细算的部分市民则持反对态度。那就是在超过10公里以后，出租车收取的返空费白天2.70元/公里、夜间3.24元/公里，这与之前8元时代（白天2.4元/公里，夜间2.88元/公里）相比较，相等的里程，起码要多出5-10元的费用。
驾驶员：希望加大打击黑车力度
毋庸置疑的是，出租车的调价对驾驶员来说是增加了收入，但贵州都市报记者采访发现，大部分出租车司机不但没能高兴起来，反而还有了担忧。
驾驶员李师傅算了一笔账。他说，以前8元起步价时，时速低于12码时，每5分钟1.60元。现在虽然调价了，每1分钟跳表0.45元，5分钟共2.25元，看来是比以前多了0.65元，但问题是，那前3分钟可是免费的呀，这种调法像是“换汤不换药”。
驾驶员彭师傅也表示，之前返空费规定为：超过5公里后，每车公里单价加收50%返空费，白天2.40元/公里、夜间2.88元/公里。调整后，里程延长到了10公里，虽然价格调高了，但是大家很少能拉到跑远程的乘客，反而拉5公里左右的乘客还要多一些。比较下来，确实也占不了多大的优势。
“如果真的想让荷包鼓起来，除非经常能拉到远程的乘客。”彭师傅说。
还有部分驾驶员对新的调价有些许担忧。驾驶员胡师傅表示，调价新规为低速时每1分钟跳表0.45元，由于贵阳上下班高峰期比较拥堵，如果看到每隔1分钟就跳0.45元的话，乘客心里会慌，往往这时，乘客会考虑坐黑车。
胡师傅说，现在一些贵阳市民选择乘坐“黑车”的原因就在于，一旦双方将价格谈好后，不管道路多拥堵，乘客都不会担心因为堵车而导致车费上浮。所以他希望相关部门加大打击“黑车”的力度，让更多的“黑车”失去市场。
记者体验：
打车里程越远，车费越不划算
贵阳出租车调价后，乘客打车究竟要多花多少费用呢？
3月4日上午10点，贵州都市报记者从贵州日报社打车到喷水池，到达目的地后，表上仍显示8元，加上1元燃油附加费，共计9元。
3月5日上午10点半，记者同样在贵州日报社坐上一辆使用新计价器的出租车，到达喷水池后，表上显示10元，根据新规规定，取消了1元燃油附加费，记者共支付10元打车费。
也就是说，在3公里以内，在新规做出调整后，市民支付的车费差额也就只在1元钱上下，浮动不大。
那远程又是什么情况？
4日晚22点，记者继续选择从贵州日报社打车前往观山湖区石林东路中铁逸都小区，里程共14.13公里，单价2.88元/公里，起步价10元，最后车费显示34.6元。
5日新价调整后，记者选择同样的路线、同样的时间段，起步价12元，单价3.24元/公里，里程稍微有点偏差，为14.38公里，最后车费显示40元。
可见，在同样的时间段、同样的路线、差不多的里程中，调价前和调价后对比发现，车费得多支付5.4元。总体而言，与3至10公里以内的短途比起来，超过10公里的长途出行，平均每公里的收费确实更贵一些。
文：记者田儒森
图：记者邱凌峰