年9月初，第一次世界大战正进行得如火如荼，德军已经越过马恩河进逼巴黎，整个法国上下陷入了背水一战的恐慌当中，接下来就是第一次马恩河战役。由于局势已经对法军非常不利，需要紧急调动大批兵力赶往前线，在当时巴黎卫戍司令加利埃尼将军的主持之下，发生了那件闻名于世的事情——法国大批出租车司机挺身而出，运送士兵前往50公里之外的马恩河前线抗击德军。
当时法国官方对此事进行了广泛宣传，直至今天这件事情仍然是属于法国的一个传奇。一战前夕的巴黎总共有1万余辆出租车，但战争爆发后很多车辆和司机都转投为部队服务，还剩下大约辆保持商业运营，所剩司机的平均年龄也普遍偏大。加利埃尼将军总计征调了余辆出租车参与此次运兵行动，绝大多数车都是G7出租车公司的雷诺AG型，一辆车可以搭载5名士兵。在9月6日到8日的两天时间里，大约有-0名法军乘坐“的士”来到前线，平均每辆出租车跑了两个来回。这是历史上第一次通过汽车大规模运输部队，要知道年前的路况和汽车的性能都和今日相差甚远，这不得不说是一个了不起的成绩。
■模型封绘，年马恩河战役中法军征用巴黎出租车运兵上前线。
那么出租车运兵对这场战役发挥的影响有多大呢？其实微乎其微。如前所述，“的士”最多运送了0名士兵，但这次战役法军一方参战人数超过万，绝大多数法军步兵是通过铁路运输和步行抵达前线，这意味着出租车最多只运送了法国部队总数的0.6％。而且为了避免出租车被前线敌军火力所伤害，车辆只是到达预备队集结地就返回，所运输的这批士兵基本上都是作为预备部队待命，没有参与实际战斗。
不过，大家也不要以为巴黎出租车司机这样做是纯粹出于爱国主义的义举，他们车上的计价器一直在运行，法国政府随后需要为这次运输行动支付账单。那么，巴黎的“的哥”们最后获得了多少报酬呢？根据法国财政部支出报表显示，共向出租车公司付款法郎，这在当时可是一笔不菲的费用。
■出租车运兵上前线，这是当时巴黎的一大胜景，引来大批市民的围观。
下面我们将年时的法郎折算一下，看看换算成今天的标准大概是多少人民币。一战前夕的法郎金币重32.26克，含金0.9，相当于每法郎含金0.克，现在的金价大概是元每克，因此每法郎折合人民币约.4元。法郎折合现在的人民币约元，个司机平摊下来平均每人就是元。
如果觉得单纯由金价来换算不准确，我们再参考一下当时的物价。年时，在英国一先令可以买2只8斤左右的大鹅，一只8斤左右的鹅目前市价大概是80元人民币（当然各地市场会有区别，我们也是取的一个大致估计值），当时一先令的购买力大约相当于元，一英镑（20先令）则为元。年英镑和法郎的汇率为1:25.22，那么一法郎相当于.88人民币。按照这个汇率换算下来，法郎折合现在的人民币约元，个司机平均每人就是.6元。
■虽然穿插着极大的爱国主义情绪在其间，但“的哥”们并不是做公益，他们的运兵服务是要收费的。
综合来看，法国政府付给每位司机的报酬平均下来在1.2万到1.5万之间，这是两天的费用，每天大概就是0到元的标准。这样的金额，目前在国内很多城市也相当于普通老百姓一个月的收入了。跑两天至少赚1万2，而且注意是没有到前线的危险地带，只是到前线后方预备队的集结地带就返回，对很多人而言也算是一个肥差了吧。
最后提一个花絮。参与马恩河运兵行动的巴黎出租车司机们普遍抱怨一个技术细节——当时出租车的计价器因为设置了最高限额，所以他们的收益并没有达到最大化。意思就是说，如果严格按照打表来收费，的哥们应该赚得更多。由此可见，在汽车技术和道路网络还不算成熟的年，当时的出租车收费还真是挺贵的。
■参与运兵行动的每位出租车司机平均每人获得的报酬，折合成现在的币值大概在1.2万到1.5万人民币之间。按照我们目前的平均工资计算，跑一天基本上相当于普通老百姓工作一个月了。