出租车司机粘上毛，比猴都精，但是在排队，到车站等客这件事上，还是有特殊情况的。
接下来我讲的这些内容，可能会颠覆你的认知。
让我们来看一下，为什么大量的出租车司机宁愿去车站排队等客，也不愿意在市区四处溜达。
第1点，城市对出租车司机有任务额度
这一点我是听之前的一个司机师傅说的，是真是假不知道，也是很多年前了，不知道现在还有没有这样的规矩。
因为有一些火车站、汽车站，就是这个城市的门面，尤其是一些小的城市，打车的人压根没有这么多。
如果汽车站、火车站都打不到出租车的话，那么这个城市多少有点拉胯了。
所以对于某些地方来说，可能会存在一种情况，那就是出租车，司机每个月都有任务。
比如去火车站那边呆几次或者走几圈，把这个任务额度完成，要不然的话，会怎样怎样。
因为这一点基本上是空穴来风，而且我也没有十足的证据。
我单独问过当地的出租车司机，他们说没有这种说法。
所以我还真不知道这件事是真是假，咱们就简单讲一讲，接下来这几点才是最关键的。
第2点，火车站汽车站的乘客一般是长途
我们这个城市里面有一个火车站，一个高铁站，除了这个火车站，高铁站之外，还有一个高铁站目前还没有建成。
但是高铁站，有一个特性，什么特性呢？
就是离市区特别远，其实也可以理解，毕竟火车来来往往的，需要占用大面积的地方。
如果周边全都盖起了居民楼，那么这个地方搭建火车站的时候，就显得特别不经济，不实在。
所以在修建铁路的时候，可能稍微拐一下，在市区偏远的地方。
可是在市区偏远的地方，有火车站、高铁站之后，市区里面的人，想去火车站，高铁站，你就得打车。
就像我们这个屁大点的三四线小城市，从我住的这个地方到火车站，也需要30块钱的出租车费用。
而一般乘客在火车站，高铁站下车之后，直接找出租车回家，这一趟下来是30块钱到40块钱之间。
而出租车司机哪怕空放回来，也基本上是对半赚，也就是跑这一趟能够赚15块钱。
一天如果能够跑10趟的话，每个小时出一次车，基本上能够赚到块钱到块钱。
运气好的话，接一个长途的单子，赚个块钱甚至块钱，也是常有的事。
这样一个月下来，能够赚个块钱，最起码收入是满的。
那有人就说：有没有一些特殊情况，比如家就在火车站周边，比如这个城市是老城市了，有了火车站之后，周边也陆陆续续的，建起了一些房子。
那距离目的地，可能就是1公里、2公里，出租车也就赚个起步价。
我们这边的起步价是6.5元，那出租车司机不就吃亏了吗？
正是因为出租车司机吃亏，所以我们经常能够见到这种消息，比如某一个地方的出租车司机直接拒载，不拉你了。
因为拉你一次是6块5，我在这排队都排了15分钟，我赚你个三块钱犯不上。
遇到这样的出租车司机，大家也不用慌，他们干的就是这份活，要是不拉的话，就直接投诉，爱拉不拉。
第3点，城市空跑没有什么意义
一些新手跑出租车司机的时候，肯定是愿意四处溜达。
因为这个时候，花的油钱也不多，保不齐还能有个补贴。
那为什么他愿意开着车，四处瞎溜达呢？
因为在成为出租车司机之后，给四处去转，熟悉一下路。
但是要明白，作为一个成熟的出租车司机，他宁可把出租车停放在路边，在一个人员相对密集的地方，或者更容易接到单子的地方等着，而不是说四处瞎溜达。
他之所以在这个地方等着，是因为现在大家都可以通过手机点单了，手机上下个单子，就近的出租车司机，直接抢到这个单子，就可以了。
没有必要来回空跑，因为来回空跑，在市区里面是非常耗油的。
我的表弟就曾经跟我说过，出租车也好，普通的私家车也好，在城市里面跑是非常耗油的。
相比较而言，在高速公路上跑，车不怎么费油，为什么呢？
因为在高速公路上的速度，一直趋于一个稳定的速度，这种速度，启动发动机不用来回的轰油门。
可是在城市里面，一会儿一个红绿灯，还有一些人骑着自行车，电动车，不遵守交通规则，甚至有老人乱穿马路。
你见一个停一个，还没有骑自行车的人快，在这种情况之下，耗费的油，是非常多的。
第4点，出租车市场没有想象中的那么可观了
我不知道大家有没有发现，最近一段时间，尤其是我们市区这边的出租车，比较少了，以我直观的数据来看，好像没有那么多。
这一点可以理解，因为有一些人他们不愿意做出租车司机了，为什么？
因为这个行业赚不到钱，曾经我见过一些出租车司机，医院旁边，就这么一直等着人。
这些出租车司机，一天下来能够赚个30，50块钱都是多的。
有的时候我也纳闷，我说：你们为什么在这个地方等着，不在其他地方等呢？
其中有几个司机就说：因为只有在这个地方，才能接到一个远点的单子，我们一天下来也很辛苦，主要是接不到单子。
其实出租车接不到单子，不是说大家不愿意出行了，恰恰相反的是大家越来越愿意出行了。
只不过现阶段出行的年轻人居多，年轻人出行之前，可能就已经在手机上下单，打了一辆出租车了。
一般我走到电梯门口，下一个单子，等出了小区，刚好能够见到我叫的车。
网约车极大地给年轻人提供了便利，可是网约车也降低了门槛。
让一些不是出租车司机的人，也能够开上网约车了，而且他们也能够接送乘客。
那出租车市场，其实就已经被吞并了一大半了。
出租车司机的日子越来越难，自然而然地就会有越来越多的出租车司机，不愿意干了。
第5点，有一些特殊情况
但是这些情况，只是我在小城市里面总结出来的。
我在大城市里面，准确地说，是在南方的一些大城市里面，出租车司机都是在整个城市市区里面四处转悠。
有一种特殊情况，他们是去车站排队的，这是什么情况呢？
就是刚好拉到顾客，要去车站。
你说这一单都拉着顾客去车站了，如果把这个车空放回来的话，难度很大，也很赔钱。
因为这个出租车到了车站，要想再回来，需要绕一个远路。
这一个远路最起码是2公里起步，他们那边的车站也比较大，既来之则安之，反正来都来了就排个队呗。
而且那边的出租车管理，也比较规范，排队之后，基本上5~10分钟就能接到一个客人。
但有一点该说不说，有的时候出租车司机，也比较倒霉。
到火车站排队，结果只有5块钱的起步价，大多数情况之下，出租车司机会认栽。
但有一些地方管理得比较好，比如出去，半小时之后再进来的话，还可以享受免排队业务。
不过最后，还真得说一句，这几年我外出办公的次数，也比较多，各个地方的出租车司机，也都聊过。
日子过得应该都不是特别好，主要原因倒不是说，大家不愿意打出租车了。
恰恰相反的是大家打出租车的数据越来越高，唯一的遗憾就是网约车产生了大量势头。
因为网约车的横空出世，出租车司机的日子，远没有几年前或者十几年前过得那么潇洒了。
这一点也可以理解，毕竟有竞争，才会有服务。
正是因为有竞争，出租车司机也会有一些危机感，只不过这件事情作为一个外人，说起来容易，对于出租车司机来说，保不齐恨的牙根痒痒。
小伙伴们，你们如何看待这件事情呢？