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滴滴打车的出现老老长时间了，从其出现到如今，南湖畔上的柳树枯了又绿，绿了又枯，已不知有几度春秋。
“滴滴”出现，让市民们享受到了戳戳手机，随叫随到，不必在严寒酷暑下等靠，就能很快的打车的福利；此外，也不必因费用问题，车主和顾客之间起争执；尤其是，一切全在网络监控下，很有安全保障……
滴滴出行，很便利，很安全，是个好东西，市民很喜欢。
尤其是，外出喝酒，随手打个滴滴，很方便；在酒局上，可以放开量喝，不必担心查酒驾，对不！
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有意思的是：
昨天，打了一个滴滴。上车，车主是一大姐（暂称滴姐吧），轻轻划了一下手机，道：“路程很近，先把单子划了，最近查的很严！”
作为一个写公号的我，感觉这有点意思，有必要问了解一下，于是，问：“查着，如何？”
车主简短两个字：“罚款”。
我本能问：“多少？”
车主：“一万”。
我倒吸了一口凉气，这可不是一个小数目。
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出于无聊，前两年也开过“滴滴”，感觉赚钱很难。作为专职滴滴车主，一天干10个小时，就已经对体力、精力构成了挑战，非常累，赚的钱里浸着饱满的汗水。
再就是，滴滴车主生意最好的时间段是早晚上下班高峰期，接单最多之时，也是车流量最大之时，根本跑不起车来。
另外一个接单高峰期，是晚上9点左右，酒店的食客散场，回家的，唱歌的，洗浴的……，此刻，还能接一部分客人。但，这个时间段的客人，喝醉的，吹牛的，三四个人拼团打一个车的；当然，也有妖冶的，飘着浓烈香味的夜场女。人员成分复杂，令人神经紧张。
除此，即便对小城道路极度熟悉，但依然，很可能行驶违章，一次少则50块，多则块。
而一滴滴车主，一天工作10个小时，平均起来，收入大概块左右。
综上，开滴滴，这钱挣的并不容易。
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念及此，我对“滴姐”道：“1万块，罚一次，几个月就白干了，你可得小心。”
“滴姐”指着车前仪表数额，告诉我：“今年，已经被查一次了，罚款元。滴滴公司刚把这钱，打到我账户上。“
“你们罚款，滴滴公司兜底？“
“恩，一年只报销一次“
听到这里，我忽然感觉，这“滴滴公司”挺牛。
尽管有关部门还在稽查这“滴滴”，但小城满大街上“滴滴”到处接单，而且，可以预见，“滴滴”貌似不会因此减少或者退出市场。
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存在即合理。
有关部门如果认为“滴滴”是违法的，予以稽查，定性为“黑出租”，完全可以从源头来，将“滴滴公司”这套软件系统关闭，很简单就能解决这个事情。
根本，用不着，在乘客下车后，瞄上“滴滴”，进行稽查罚款。
如此，罚的和被罚的都感觉有点滑稽。
就好比，近年来，推广的那个清洁“蛋糕煤”，以计划的形式，外加补贴，推广给农村取暖用。但是，老百姓却不是很愿意用。这给农村干部工作带来压力。
如果，真想推广，且这“蛋糕煤”又环保的话，完全，可以将“块煤”禁止生产，从源头上掐断，老百姓没有选择，自然就选择“蛋糕煤”了。用不着镇村两级耗费精力，做群众工作了。
最佳的例子，莫过于吸烟，既然倡导禁烟，全民健康；何不将烟草公司关闭，不生产香烟，一劳永逸解决问题；又何必，创城期间，又是张贴“禁烟标识”，又是“开禁言培训会”的。
当然，这些显然不可能。
毛主席说过，矛盾具有普遍性，无处不在，无时不有。
万事万物，讲究一个阴阳平衡。没有一个方子，以“一刀切”的干脆利落，能完全治疗好一个病症。
只有把握一个“平衡”，方方面面的利益都“照顾到”，这大概就是常态。
在社会问题上，永远没有“非此即彼”的解决方法。社会是多元的，人群是分类的，立场和角度是不同的，尤其“利益”都是要保证的。
因此，只能用“亦此亦彼”来解决。
西方的哲学家萨特说：存在即合理。
大概，这就是用来解析这些问题的“思维”思想指导吧。
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年小的时候，唯恐自己不够深刻，便经常读哲学书。及至，年龄大了，却发现，不必读书，生活中，也处处充满了哲学。
朱朱侠评：国务院号令项设立出租汽车三项许可，出租汽车又分为巡游与网约两种业态，相互补充，提供高低端服务产品，本没这么多少事。
细细回忆过往，滴滴刚开始是补贴巡游出租汽车的，从而打开市场。但，这不是他的目的，他要重新洗牌，打破出租汽车地方化发展模式，私家车进入行业市场，请注意一下这个词“网约私家车”而非“网约车”，这两个具有本质区别的词汇被混了，私家车进入出租车营运市场属于入侵行为，西方的哲学家萨特说：存在即合理。地方资讯今天说：合理存在即合法拥有！滴滴网约私家车合法吗？这样的存在即不合理。交通运输执法部门必将遏制这种不法行为。私家车从事营运，不仅是行业管理更是社会治理的重要组成部分，维护出租汽车市场秩序，保护合法经营者的利益，不仅是处罚法的立法目的，也是许可法的立法目的。私家车未经许可从事出租汽车经营，这是严重破坏合法经营者利益的行为。当违法成为“存在即合理”的表述时，那合法的行为还有存在的必要吗？
即便市场需要补充，也要遵循“宁缺毋滥”这一原则！