前言
我国的出租车最早在年就出现了，当时哈尔滨的大街上零零星星奔跑这一些出租车，但当时都未形成产业。一直到新中国成立后的年左右，为了外事等原因，北京开始发展出租车行业。
中国特别是内地的出租车到现在也不过70年左右的历史，算是一个相当年轻的行业。出租车刚出现时，做出租车司机还是一份收入非常可观的职业。
受到各种历史因素的影响，我国出租车行业也算是大起大落，跌宕起伏。直到改革开放后，年，相关部门也出台了促进城市与市场经济发展的政策，出租车行业这才踏入发展的正轨。
因为那时候我国汽车尚未普及，出租车虽然价格偏高，但却是人们非常方便常用的出行工具，特别是较远程的路途，出租车司机在当时也属于高收入群体。
而且在初期，经济初步发展，居民的收入都有所提升。那个时候也有公交车，不过公交车不及出租车快、方便，更多人还是选择打出租车。当时还有个洋气的说法，叫“打的”。
中国的大街小巷里，你除了能看到有源源不断的人走过，还有一辆接一辆的出租车跑过。国家也在推出各种政策，帮助这个年轻的产业发展。
不过随着我国人均小轿车的拥有率越来越高，打车的人也在变少，出租车行业正在衰落。除了打出租车的人越来越少，司机也在抱怨，跑车能赚的钱也在变少。
出租车行业的顾客和收入一起减少，出租车司机从以前的高薪职业，变成了现在的底薪劳力活，有部分司机觉得，是新兴起来的网约车挤垮了他们的生意。
有偏激的出租车司机甚至搞了一些陷阱来陷害污蔑网约车司机群体，还曾经发生过出租车司机围堵网约车司机的恶性治安事件。双方围绕市场份额、车费利润等事情存在尖锐的矛盾冲突。
但是网约车司机觉得自己是无辜的。随着时代的发展肯定会不断出现新行业，难道你出租车还能阻止网约车行业的产生吗？出租车的衰落，全是这个行业的咎由自取。
你问很多乘客，他们出行时会选择网约车还是出租车，很多乘客会说网约车。怪不得有很多人觉得是新出现的网约车挤占了出租车的生存空间。
网约车对出租车的竞争压力确实有，但确实算不得什么决定因素。就像前文所说的那样，出租车行业自身存在的问题，才是让这个行业渐渐死亡的主要原因。
比如说出租车恶意宰客的行为，这个现象的最大受害者就是前往各地的旅游者们。因为对外地人生地不熟的，打车时常常会遇到本地人司机看你眼生狠狠宰一笔。甚至本地人都有被宰客的。
比如说恶意加钱的，乱喊价的。还有更恶劣的行为，在发现你不认路后，有些没道德的会故意拉着你绕更远的路，更有甚者在计价器上做文章，一趟车下来，车费都给得人肉疼。
要是多收钱那还能安慰自己一句破财免灾，要是司机恶意绕路，耽误了时间，那要去赶飞机赶火车的真是欲哭无泪。网约车出现之前，只能打出租，大家碰到这些只有咬牙吃下这个暗亏。
所以现在出现了收费更加规范合理的网约车，没有多少人再想冒着被宰客的风险打出租了，宁愿多花些时间等自己在网上叫的车，不愿意被出租车司机薅羊毛。
而且出租车拼客现象比较乱。常常坐高铁或者飞机的朋友应该能感觉到，一下车，就有司机来揽客，等你上车了他跟你说要人坐满了再走，而且每个人都要给全额车费，不能拼车费。
虽然前段时间网约车也频出安全事故甚至刑事案件的，但是一定要打车的时候还是宁愿选择网约车。网约车现在配有各种安全举措，能和家人分享行程等等，出租车的安全性差了许多。
而且财物之类的东西若是落在车上，还可能通过网约车订单找回来。如果落在出租车上了，那可就什么都找不回来了。所以现在的人们都更愿意坐网约车。
出租车司机和网约车司机的人数对面目前十分惊人，前者只有万，后者有三千万。如果这个趋势得不到改善，出租车行业在未来必然会消失。
结语
出租车行业现在也需要改变。比如整理好车内卫生，因为网约车多数为私家车，车主对卫生更重视。比如改善服务质量。比如不要同行相妒，学习网约车的互联网经验。
若是出租车能得到改变，人们也愿意坐在自家门口一招手就能来的出租车。虽然出租车现在生存艰难，但还是有很多人群需要乘坐出租车。只要改善现状就能继续发展。
今日热议：出租车行业或将消失，谁来为此买单？网约车：自己整垮了自己！