上个月，相继两名女孩乘坐顺风车遇害。这引发网约车平台陷入有史以来最严重的信任危机，暴露更多安全隐患。重压之下，该平台创始人程维、总裁柳青发布道歉信，发布实施七大整改措施。不仅如此，9月5日，交通部门等10个有关部门人员及相关专家组成的检查组进驻该公司，对重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全等问题进行系统检查。
其他网约车顺风车平台包括首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团出行、嘀嗒、高德顺风车在内，都要接受交管部门为期半个月的进驻式全面检查。自9月7日起，上海网约车司机也将迎来新一轮监管。上海执法部门将持续多日对滴滴公司在上海的数据接入情况及对不合法合规的驾驶员及车辆的清理情况进行检查，督促企业合法合规经营。
与此同时，相关交通部门以及多个城市的运管部门分别约谈程维。仅8月底2天内，网约车公司就接到了12个城市部门的约谈，成都也在此列。因此，成都市交委要求网约车要加快人证、车证办理，立即清退不合格的车辆驾驶员。这造成了网约车行业的恐慌。成都专车司机向AI财经社展示的一段视频显示，近20名男子围住了租赁公司的经理。路边，还有十多辆白色标致车打着双闪。
司机们要退车、退钱。突如其来的监管，让跑网约车变成一件不划算的事：为了在成都办车证，必须多花一倍的钱上营运保险，一年就多出近1万块保费。这与说好的不一样，司机决定退钱走人。司机并非不愿合规，但合规实在太难。9月份成都宣布：网约车要将“私家车”变更为“营运车”，60万公里强制报废，或8年退出网约车经营。但租车公司称，自己也是受害者。车证、人证的监管是突然落实的。“退车可以，退钱不行。”双方的矛盾由此引发。
“光9月第一周，成都就罚了万元。”一名快车司机对AI财经社抱怨。“罚款1万起步，一般是3万元。“要是罚3万元，我字都不用签了，车也不要了。”而这名司机开的是银色大众新捷达，购入价才7万元。
成都雷迈汽车服务有限公司负责人何女士对AI财经社说：司机买不起车，就签租赁合同，用挂靠在公司的车跑网约车。这些车都是营运车，车证齐全。但办人证需要居住证，居住证又需要社保。因此这群地位最低、基数最大的“对公”快车司机，就成了淘汰的对象。
最后，如果这一措施正式上线，网约车公司将会变成私人的出租车公司。拒不完全统计，目前雷迈汽车为将近个司机提供租车，其中有人证的占5%。全成都有十几万人在全职跑滴滴，有人证的大概30%。如果监管严查，这些司机将彻底失业，租赁公司也可能倒闭。那么，网约车的出现还有什么意义呢？
对此，你们怎么看？