据最新消息，滴滴出行考虑成立新的业务线，即将出租车和网约车拟融合发展，并跟快的出租车联合，共同成立了“出网生态发展部”。
此消息一出，广大网友炸了锅，滴滴这是要独占网约车后，再扫平出租车，继而一统天下？
自从滴滴、高德、一喂等网约车出现之后，出租车行业每况愈下，近来已成水火之势。各地出租车司机围堵网约车的事屡见不鲜。
本来互为“天敌”，或井水不犯河水，然而出租车却被滴滴盯上了。表面看来是“友好交流”，背后恰恰体现出了滴滴的走投无路。
一、来自内部投资人的压力
在年初的时候，程维就已放出狠话，年内上市！并意外地透露出了滴滴的财力，一年抽成加信息费等，到手能有几千亿！
一旁的柳青连忙捂住他的嘴巴，解释说滴滴现在还在亏损，仅仅实现了微薄的盈利。徒留百万车友司机和懵逼的群众，
尽管内部说法不一，但是今年准备上市，却是滴滴在紧锣密鼓安排的事情。
毕竟自年滴滴成立以来，已经过了近20次融资，总额超千亿，如此，滴滴的压力可想而知。
所以，从去年开始，滴滴疯狂地寻找新的增长线，先是花小猪开路，探寻下沉市场，再布局社区团购和共享单车，如今又将魔爪伸向了出租车，在各个领域上蹿下跳，多番试探。
力求破局，求得更多生机。
二、来自同行竞争者的压力
网约车平台的门槛之低，足以让所有的互联网大佬都来插一脚。
高德打车，背靠阿里，联合六十多家网约车平台成立了“免佣联盟”，推行早晚高峰免佣金计划，并且还在持续探索新的免佣模式，争取惠及司机和乘客双方。
嘀嗒出行、一喂顺风车等顺风车平台，早已在年滴滴整改之际，抢到了市场，专注顺风车业务。尤其嘀嗒目前已经递交了招股书，在顺风车领域独占鳌头，种种迹象，让滴滴如芒在背。
就连程维的好友王兴，在一心送外卖之下，也偷偷尝试起了网约车业务，推出了“美团打车”专线，来跟程维分一杯羹。
在此背景下，内有投资人压力，外有竞争对手虎视，看得程柳一身冷汗。眉头一皱，计上心来，出损招挤压出租车的生存空间，为滴滴争取更多的利润。
如果此计能成，只能再为出租车司机发一声叹息。