狗咬狗，是一种互相伤害。
滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的崛起，势必会对传统出租行业造成很大的打压。
网约与巡游之间的矛盾愈演愈烈，隔三差五就有各种“瓜”出现，不停歇地打打闹闹，最后伤害的，只会是参与者。
一、出租车的“团结”
滴滴和花小猪在山西阳泉市开城，车辆还没进入审核状态就已经上路营运，出租车司机不开心了。
一场大型围攻展开，成功截停网约车的出租车司机还被其他同行喊起了“功臣”，个别激进分子用肉身去挡在网约车的车头进行阻拦，已有18辆网约车因为无证运营被扣押。
我在出租车司机身上看到了“团结”的力量，这力量是刚，这力量不值得提倡。
滴滴、滴答、一喂顺风车司机遇到问题大多选择各扫门前雪，与出租车司机不及后果的团结正好相反。
说实话，我更支持前者，最起码不会出现万一。
网约车司机不突破重围就要面临巨额罚款，不排除有司机为了突围踩下油门猛冲过去的可能。
狗急跳墙。
万一那四个轮子从拦截的出租车司机身上碾过，那就是几个家庭遭殃！
二、谁的错？
之前我写过一篇《运管喊话出租车：变本加厉围堵网约车，停运罚款！》的文章，居然还有看热闹不嫌事大的人支持出租车司机聚众闹事。
这可不是什么义愤填膺，没有执法权的出租车去围堵网约车并不值得赞扬，侠盗劫富济贫，在框架内，也只是个贼！
出租车司机确实难，价格比不过、叫车没优势，被滴滴、滴答、一喂顺风车占领了市场，但最大的问题还是因为部分司机拒载、宰客、绕路等原因失去了民心。
网约车司机也很难，出车出人出时间，又要被抽成，又要被束缚，身体垮了钱没赚到，如今还要面对出租车司机的围剿，但无证运营本身就是错，不值得同情。
透过事情看本质，都是为了生活，只是方向错了。
二、始作俑者的平台
引发这些纷争的祸端是平台，是滴滴和花小猪给无证司机派单，是在利益面前将司机丢进冰天雪地的一种无良手段。
出租车司机很傻，不去找平台的麻烦；网约车司机也傻，无证运营整天提心吊胆；平台却没有一丁点麻烦。
在我看来，网约车和出租车必须共存，不可以被任何一方垄断市场，将网约车无证司机清除，出租车司机提高服务对接线上，双方公平竞争下的出行市场才会有更大的发展。
网约车无证运营，出租车集体围堵，车上的乘客怎么办？跳车吗？宁愿走路都不想坐你们这群野蛮人的车！