中年人不是突然努力，而是被生活重担、家庭压力、内心焦虑等等推动着往前，要么在35岁之前赚够钱，要么等着陷入无望深渊。
网约车拿月入三万做诱饵，吸引中年司机入行，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台深知运力资源将成为“香饽饽”。
中年司机不是不知道知难而退，而是没有其他选择，从出租车跑到网约车，还是沦为“韭菜”。
一、开出租车不是最佳选择
大家都说35岁以下的年轻人有创业机会，有选择和退路，试错成本低，那么到了35岁就没有机会，就“完”了吗？
虽然可能说的有点夸张，不过试问，哪一个中年人没有说不出口的苦，没有硬着头皮去做的选择？
在三、四线城市开出租车真的赚不了多少，先说说成本，份子钱一个月那么一天，油钱一天算90，维修保养分摊下来大概40一天。
一般来说有白班和夜班两个司机搭配跑，可以挣左右，差不多每人每天赚60，听上去是赚的，但是有多累人真的只能意会。
二、跑网约车听上去很不错
有了T3出行、万顺叫车、一喂顺风车等平台之后，出租车的生意越来越差，的哥甚至把气撒在网约车司机身上，各种围追堵截抢订单，可想而知他们的处境有多艰难。
这不是长久之计，加上出租车市场一直没有很好的应对措施，的哥的姐只能自己想办法，他们的办法是，打不过就加入。
网约车平台的高薪承诺，司机跑出来的高流水，乘客只认准网约车，都中年司机觉得自己终于有了一个好去处。
跑了两三年，车贷还没有还完，网约车市场寒冬就来了，资本撤走，平台自保，中年司机不得不再次陷入焦虑和无望的深渊。
三、中年司机实在难找归宿
中年司机从出租车躲到网约车，被平台“割韭菜”不说，还把自己的时间、健康搭进去，月入三万的日子却没见过。
虽然比跑出租车好一点，至少订单不用发愁，基本没有空跑的情况，至少有平台奖励，收入看上去还不错。
可是网约车市场寒冬一天不褪去，中年司机就要多熬一天，意味着跑十七八个小时的日子多过一天，令人伤心的流水多看一天。
中年人有归宿吗？有好的归宿吗？忍不住发出灵*质问！
这一届中年焦虑司机，又是出卖自己的时间，又是出卖自己的健康，换不来月入三万的欢呼，也换不来高薪承诺的安稳。
跑网约车真的好难！