“出租车是你家开的啊，想带玩就带，不想带就不带，晚了”
这是滴滴最新消息下的热门评论。
3月17日，滴滴出行表示要成立“出网生态发展部”，探索出租车和网约车的融合发展模式，将和快的新出租共同服务好广大出租车司机师傅。
从罢工引起的约谈，滴滴已成为监管部门的众矢之的，压榨抽佣赚钱不可能了，接着滴滴和软银成立公司，被反垄断法直接叫停，并罚款50万元，滴滴又一条赚钱的道没了，而今年滴滴的计划是上市。
滴滴急了。想要更多钱，就要有更多的运力。
只是如今滴滴的运力多半是待洗的黑车，而监管力度不断加强，不合规车辆被不断淘汰，兼职司机也在加速退出，即使大力招募新司机，合规运力根本跟不上。
并且网约车市场数量有限的合规车，滴答、哈啰、一喂顺风车、美团等等网约车平台都在争抢，滴滴现在想争取现有合规车，难。
滴滴再次看向了自己的糟糠之妻，出租车，既是优质运力也是服务质量的保证，只是这次，滴滴的算盘打不响了。
新对手华为入局，滴滴恐被碾压
可现在，麻雀早已变凤凰，出租车成了各企业追求的女神，不只你滴滴一家。
年11月，高德打车启动“好的出租”计划，计划一年内完成万辆出租车巡网融合改造，帮助家出租车企业数字化升级。
年12月，T3出行发布新战略，在传统出租车业务方面推出了T3新享出租，意在匹配线上需求和线下出租车。
年1月20日，华为技术有限公司与山西出租汽车网约电召平台签署合作协议，将联手打造山西出租车出行平台。
高德背靠阿里，T3是国家队的，华为中国之光，面对如此强大的对手，滴滴拿什么争？烧钱的老把戏吗？失去耐心的投资人，给你钱？
滴滴口碑极差，难收人心
并且滴滴在出租车司机的口碑并不好，年滴滴起步，福利礼包哄司机在平台接单，当时出租车司机称滴滴为“活雷锋”，年滴滴突然引私家车入局，并且发放大量补贴，据武汉司机说，当时的加钱比公交车都便宜，出租车司机订单成倍降低，在当地引发2次大规模游行抗议。
年滴滴又推出“类出租车”D1，出租车协会会长表示“统一配色、统一的型号、统一的轴距加上车前滴滴特制的‘迎宾灯’，除了没有出租车特有顶灯，所谓的D1已经跟出租车没有什么区别。”
滴滴抢断出租车市场的订单，掀起民愤，如今想再收回人心，晚了。
出租车市场得不到，网约车市场呢？如今把出租车招入平台，分走网约车司机的订单，哪个司机服你？但要是去其他平台争合规司机，哈啰、高德、一喂顺风车、易到、T3...，哪个你又争得过？
对此，车友们怎么看？